據(jù) clive data services 稱，由于該行業(yè)繼續(xù)面臨“大量中斷”，7 月份航空貨運(yùn)需求連續(xù)第五個(gè)月下降。
xeneta 擁有的數(shù)據(jù)提供商表示，7 月份航空貨運(yùn)需求同比下降 9%，動(dòng)態(tài)載客率（考慮到重量和空間）比去年下降 8 個(gè)百分點(diǎn)至 58%。
7 月份的利率比一年前上漲了 11%，比 2019 年 7 月上漲了 121%，但 clive 指出，疫情前水平之間的差距繼續(xù)縮小。
xeneta 首席空運(yùn)官 niall van de wouw 表示，需求下降是因?yàn)樵撔袠I(yè)受到其無(wú)法控制的眾多中斷的打擊，例如烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)和日益影響家庭預(yù)算的生活成本危機(jī)。
與此同時(shí)，航空公司和機(jī)場(chǎng)繼續(xù)遭受“由于地勤人員嚴(yán)重短缺導(dǎo)致的嚴(yán)重運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)”。
“鑒于目前的世界狀況，航空貨運(yùn)業(yè)籠罩著許多烏云，”范德沃說(shuō)。
“貨運(yùn)量低迷，盡管航空貨運(yùn)費(fèi)率仍在上漲，但它們正在緩慢但肯定地回落至疫情前的水平
“從利率的角度來(lái)看，指標(biāo)表明市場(chǎng)尚未觸底。
“很明顯，航空公司正在密切關(guān)注市場(chǎng)，以確保他們以最佳方式部署資產(chǎn)，因?yàn)槭袌?chǎng)正在迅速發(fā)展。
“我們已經(jīng)看到貨機(jī)遠(yuǎn)離跨大西洋航線。”
van de wouw 指出，與 covid 2019 年之前的水平相比，1 月份的利率上漲了 156%，以突出定價(jià)相對(duì)于 covid 之前水平的收窄。
跨大西洋貿(mào)易的利率下降尤其明顯，目前低于一年前的水平。
他補(bǔ)充說(shuō)：“在大西洋，我們報(bào)告的 2022 年前三個(gè)月的一般空運(yùn)費(fèi)率在 7 月繼續(xù)下降。”
“雖然這將部分是季節(jié)性的，但相對(duì)于 6 月，大西洋的載客率略有增加——從 58% 到 61%——可能是承運(yùn)人和貨運(yùn)代理將其貨運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向其他航線的結(jié)果，從而推高了載客率對(duì)于這些航線上的剩余航班，”他說(shuō)。
根據(jù) clive 統(tǒng)計(jì)，6 月份，航空貨運(yùn)需求同比下降 7%。


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