由于全球貿易持續放緩，這對航運業以及港口和相關業務都有影響。美國零售商聯合會(national retail federation)今天下調了對美國進口的預期，這一影響開始在更多的預測中顯現出來。盡管他們仍預測美國的假日零售季將是“健康”和“積極”的，但他們預計2023年進口將加速下降。
基爾貿易指標(kiel trade indicator)主管文森特?斯塔默(vincent stamer)在廣受關注的德國和歐盟(eu)經濟報告的最新更新中指出:“全球貿易正呈現出一條不穩定的道路，盡管這種發展并不是在所有國家平均分布的。”根據基爾貿易指數(kiel trade indicator) 10月份最新數據，世界貿易量環比小幅下降——總體下降0.8%(價格和季節性調整)。在歐盟內部，進口水平與前一個月持平，而出口僅略有增長。在美國，進口也持平，出口下降近3%。
基爾研究所(kiel institute)的經濟學家在最新報告中指出，隨著貿易放緩，全球集裝箱船擁堵繼續顯示出“在較高水平上”緩解的跡象。他們現在估計，全球10%的貨物運輸處于擁堵狀態。
斯塔默說:“運費的大幅下降對全球貿易是一個積極的推動。“如果費率保持在低位，全球航運擁堵繼續緩解，較低的運輸成本可能在一定程度上抵消對出口行業衰退的擔憂。”
然而，由于市場動態的變化和對經濟的擔憂，美國全國零售聯合會再次下調了對美國主要集裝箱港口零售進口的預測。在其每月發布的《全球港口追蹤》(global port tracker)報告中，該零售集團目前預測，2022年最后一個季度的月度降幅將在8.5%至9.0%之間。他們將第四季度美國主要港口的總吞吐量預測下調至584萬標箱，比上個月的預測597萬標箱進一步下降了2%。11月預計為192萬teu，同比下降9.2%，這將是自2021年2月187萬teu以來的最低數字。
nrf負責供應鏈和海關政策的副總裁jonathan gold說:“歷史上秋季達到峰值的貨物水平在今年春季達到峰值，因為零售商擔心港口擁堵、港口和鐵路勞資談判以及其他供應鏈問題，在假日之前就囤積了大量貨物。”他認為，大部分假日商品已經備妥。由于零售庫存高企，它們沒有帶來傳統的秋季進口高峰。
盡管存在經濟擔憂，但nrf最近預測，2022年假日季的銷售將出現積極但較低的增長。他們預計，美國11月和12月的假日零售額將比2021年增長6%至8%，達到942.6億至9604億美元。去年的假日銷售增長了13.5%，而10年來的平均增幅約為5%。
“我們預計，從今年年中左右開始的需求趨平將持續到2023年上半年，”與nrf一起準備追蹤數據的hackett associates的創始人本表示。“這將抑制近幾個月來已經下降的進口額。”
在2022年的強勁開局之后，他們的預測現在認為，2022年將與2021年持平。nrf將全年需求預估從2,600萬teu下調至目前的2,586萬teu。
展望2023年，零售行業協會預計下降速度將進一步加快。2023年1月料為198萬teu，下降8.4%，2月料下降19%至171萬teu, 3月料僅略有回升，下降15.2%至199萬teu。nrf指出，其2023年2月的預測是自2020年6月以來的最低水平。nrf預測，2023年第一季度美國集裝箱進口總量將下降近100萬teu。


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