根據linerlytica今天(12月5日)的最新報告，紅海船只襲擊的任何加劇都可能導致30%的航運船隊被困，因為更多的船只將需要改變航線。
12月3日，在巴以沖突期間，英國castle harbour公司所有、東方海外(oocl)運營的9號貨輪被無人機發射的火箭彈擊中。
linerlytica評論說，對9號的襲擊“擴大了對所有通過紅海的船只的威脅，甚至是那些與以色列沒有聯系的船只。”
總部位于海法的海運公司以星航運(zim line)已經將其船只從蘇伊士運河轉向繞行好望角的更長的航線，而丹麥的馬士基航運(maersk line)在11月25日達飛海運集團(cma cgm symi)遇襲后，已經改變了從以色列租賃的兩艘船只的航線。
根據linerlytica的數據，目前使用蘇伊士運河的653艘集裝箱船總容量為825萬teu，其中只有8艘由以色列承運人運營，29艘由以色列相關利益集團擁有。
linerlytica表示:“目前船舶改道的影響很小，但對蘇伊士運河船舶安全威脅的任何升級都會產生更大的影響，因為30%的集裝箱船總運力將受到影響。”
目前，巴拿馬運河的過境限制和蘇伊士運河的改道影響不大。
巴拿馬運河的擁堵在截至12月3日的一周內達到頂峰，排隊等候的船只達到31艘，盡管此后隨著更多船只轉移到蘇伊士和好望角，情況有所緩解。
linerlytica表示:“雖然這些舉措將有助于吸收一些過剩的船只，但現階段影響有限，因為它影響不到整個船隊的2%。”


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