1月13日，陽明海運發布了一則澄清說明，就有關媒體報道的“臺灣貨柜沒賺頭 出現跳港現象”做出澄清并表示，跳港主要因為全球各主要集裝箱碼頭持續擁塞造成船期延誤狀況無法解決，加上船舶調度問題，進而導致全航段空班，并非個別市場運價高低之結果。
該公司表示，陽明海運目前所屬航線（包含the聯盟之歐美航線）自2020年12月迄今發生之航線跳港安排（非僅限于臺灣碼頭，亦包含歐美亞等其他港口），均屬船期延誤或操船航商船舶調度等問題產生。
陽明海運所屬the聯盟的運營，亦嚴格遵守世界各國反托拉斯法的規范，僅及于航線船舶及艙位運營合作，絕無市場運價的討論，自無因個別市場運價高低而決定跳港的可能；報道“至于跳哪些港是經過投票，貨少、運價較低的港優先被跳過”的內容，顯然對于現行跳港狀況及聯盟運作方式有所誤解。
陽明海運還強調，在目前船舶調度緊張情況下，已積極安排加班船因應（包含2020年12月執行臺灣-菲律賓加班船），以緩解堆積貨載，顯示相關航線調度，仍以完成客戶交付運送任務為首要。


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