據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，汽車經(jīng)銷商和中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在歐洲的許多主要港口堆存了他們無法處理的汽車，目前已經(jīng)遇到瓶頸。一些中國(guó)電動(dòng)汽車已在歐洲港口停留長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月。
安特衛(wèi)普-布魯日港是歐洲最大的汽車進(jìn)口中心，目前正面臨著汽車在港口堆積如山的問題。
“汽車分銷商越來越多地使用港口的停車場(chǎng)作為倉(cāng)庫(kù)。他們不是把汽車存放在經(jīng)銷商那里，而是堆放在汽車碼頭。”安特衛(wèi)普-布魯日港表示，并補(bǔ)充說，這個(gè)問題在歐洲所有主要港口普遍存在。
一位匿名的汽車行業(yè)物流經(jīng)理也表示，“中國(guó)電動(dòng)汽車制造商正在將港口用作停車場(chǎng)”，而另一位了解情況的消息人士則表示，這是“混亂”。
新能源車“堆積如山原因是什么?
根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道，電動(dòng)汽車在歐洲港口堆積的原因主要包括兩方面：一是電動(dòng)汽車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售放緩。二是歐洲的物流面臨困境，如卡車司機(jī)的短缺導(dǎo)致難以盡快運(yùn)走抵港貨物。
銷售放緩方面。據(jù)彭博社報(bào)道，由于對(duì)電動(dòng)汽車的需求放緩，去年12月歐洲汽車銷量出現(xiàn)了近17個(gè)月以來的首次下降。
數(shù)據(jù)顯示，3月，歐洲電動(dòng)車銷量整體下滑11%，在德國(guó)、瑞典、意大利等電動(dòng)車消費(fèi)大國(guó)，電動(dòng)車銷量下滑幅度更是達(dá)到30%。
與此同時(shí)，產(chǎn)量過剩導(dǎo)致部分電動(dòng)車堆積在物流港口，汽車工廠也開始減產(chǎn)應(yīng)對(duì)。歐洲多家汽車制造商已經(jīng)開始重新考慮淘汰內(nèi)燃機(jī)的時(shí)間，紛紛宣布推遲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。
此次滯留在歐洲港口的電動(dòng)汽車，一方面也與當(dāng)?shù)亟ㄆ鸬馁Q(mào)易壁壘有關(guān)。日前，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起“反補(bǔ)貼調(diào)查”，并計(jì)劃開始對(duì)中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車進(jìn)行海關(guān)登記;無獨(dú)有偶，美國(guó)也表態(tài)將提高對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅。
隨著中國(guó)車企加快海外布局，歐美國(guó)家通過貿(mào)易保護(hù)主義對(duì)其做出的種種限制將成為未來電車出口的一大挑戰(zhàn)。
物流困境方面。港口和汽車行業(yè)的高管表示，一些汽車公司預(yù)訂了船舶運(yùn)輸，但沒有預(yù)訂后續(xù)的運(yùn)輸。此外，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)人手不足以及將進(jìn)口車轉(zhuǎn)移到卡車上的設(shè)備短缺，也使得汽車制造商們普遍難以預(yù)訂到卡車運(yùn)輸。
另有知情人士表示，“缺少卡車”是一個(gè)“非常普遍的問題”，因?yàn)樵S多卡車已經(jīng)“被特斯拉預(yù)訂”。他們還補(bǔ)充說，“任何新品牌都會(huì)面臨這一問題，如果你沒有規(guī)模，沒有定期的運(yùn)輸(訂單)，那么你就不是卡車集團(tuán)的最大客戶。”
針對(duì)以上情況，德國(guó)漢堡一位汽車經(jīng)銷商在接受采訪時(shí)表示，歐洲本身運(yùn)輸能力不足再加上受德國(guó)鐵路多次罷工等影響，可能導(dǎo)致港口存放較多進(jìn)口車。
對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)家安全與治理研究院研究員梁懷新接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，歐洲港口及配套的鐵路、公路、卡車運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，運(yùn)力不足，是造成‘堆積’的客觀原因，也是關(guān)鍵原因。
此外，據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，進(jìn)口車“堆積”在一些港口與當(dāng)?shù)匾徊糠址咒N商的行為也有關(guān)系。
《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪多家車企相關(guān)負(fù)責(zé)人，有人表示會(huì)存在將車輛停放在碼頭的情況，但也有車企表示，每個(gè)車廠操作不同，但一般不會(huì)將車長(zhǎng)時(shí)間停在碼頭，有企業(yè)會(huì)在港口附近建倉(cāng)庫(kù)。
在不來梅哈芬港記者看到，港口堆滿了各個(gè)品牌的汽車，其中只有一部分是中國(guó)品牌。這些汽車大部分停放在露天碼頭廣場(chǎng)，還有一些存放在多層汽車倉(cāng)庫(kù)。
當(dāng)?shù)仄囄锪鳂I(yè)管理人員在接受記者采訪時(shí)表示，這些汽車有一部分會(huì)進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，還有一部分是要通過火車和卡車轉(zhuǎn)運(yùn)到奧地利、捷克等國(guó)家。
一般來說，汽車抵達(dá)歐洲，清關(guān)后第一步會(huì)存放在港口，后續(xù)再由卡車運(yùn)輸?shù)浇?jīng)銷商處。如今汽車分銷商更多地把港口停車場(chǎng)作為存放進(jìn)口車的倉(cāng)庫(kù)，而不是發(fā)往經(jīng)銷商那里。
沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，中國(guó)汽車出口到歐洲，當(dāng)?shù)胤咒N商付款或部分付款后接手這批貨物，所以相當(dāng)于是分銷商把車“囤”在了港口，經(jīng)銷商也是從分銷商那里進(jìn)貨。


船公司加收西班牙擁堵附加費(fèi)
2月份亞洲對(duì)美國(guó)的集裝箱出口激增
中國(guó)到科威特海運(yùn)價(jià)格
如何選擇適合自己的貨運(yùn)代理公司
韓國(guó)集裝箱班輪船公司排名出爐 SMLINE正飛速成長(zhǎng)
跨境電商小包物流全攻略（跨境電商小包物流的干貨資料推薦)
招商輪船推出中國(guó)至阿聯(lián)酋新的汽車出口服務(wù)
什么快遞可以寄藥品到美國(guó)？