12月21日，由中遠海運、中國移動、東風公司三方聯合行業伙伴，攜手打造的“智慧港口2.0”，在廈門遠海碼頭正式啟動商業化運營。智慧港口2.0”具有投資小、建設周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統集裝箱碼頭智慧化升級，具有示范性作用。
2020年5月11日，三方在廈門遠海碼頭發布了“5g智慧港口全場景示范應用”，經過一年多的技術研發、現場測試，實現了5g網絡從技術試驗到商業應用，無人集卡從單車智能到系統解決方案，從傳統碼頭裝卸系統，升級為智慧港口智能裝卸系統。
“智慧港口2.0”是在“5g智慧港口全場景示范應用”基礎上的持續創新開發，推動包括5g高中低頻立體組網、無人集卡開放場景混合運行、北斗高精定位與多傳感融合、基于5g的港機遠控改造等關鍵技術的系統性提升，制定了港口無人駕駛集裝箱車的標準，實現了智慧港口的商業化運營。 根據現場實際測試及方案比較，“智慧港口2.0”具有投資小、建設周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統集裝箱碼頭智慧化升級，具有示范性作用。
據介紹，“智慧港口2.0”以中遠海運港口“自動化碼頭技術交通運輸行業研發中心”為依托，集合了企業、大學、研發機構、細分行業頭部企業的相關力量，形成“企業牽頭、市場主導、產學研結合”的產業鏈創新機制，研究成果豐富。
中遠海運港口董事總經理張達宇介紹說，自2020年11月獲批組建以來，“行業研發中心”已獲發明專利3項，編寫專題報告11份，參編技術標準8項。在工信部第二屆促進金磚工業創新合作大賽上，“基于5g的自動化碼頭業務場景應用”項目，獲得總決賽一等獎。 東風商用車副總經理金謀志，則代表東風商用車及福建移動，對“5g+北斗商業網絡”及“無人集卡”做商業化運營交付。 中移（上海）產業研究院總經理王建中，代表發布《港口無人駕駛集裝箱車技術要求》標準。該標準是全國首個港口無人駕駛集裝箱車標準，目前已獲得中國智能交通產業聯盟批準，將為港口無人駕駛集裝箱車的研發與運行，提供統一的標準依據，促進無人駕駛技術在港口行業的應用。 隨后，中遠海運港口、東風商用車、中移上研院三方，共同簽署了《港口無人集卡商業運營合作意向書》，各方將共同持續合作，促進智慧港口共建，推動技術創新賦能行業發展。 此次三方商業化運營協議的簽署，標志著由三方打造的“智慧港口2.0”，在廈門遠海碼頭正式進入商業運營階段，將推動各方更加緊密合作。 下一階段，中遠海運將以科技創新和數字化技術為引領，高質量建設智慧港口示范區，持續推動港航技術變革，全方位提升港口綜合服務品質，構建開放、共享、包容的數字航運生態。


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