據(jù)報(bào)道，政府正在推動(dòng)現(xiàn)代商船（hyundai merchant marine）與sm line的合并。
由于航運(yùn)業(yè)的惡化，政府預(yù)計(jì)sm公司將面臨管理危機(jī)，政府似乎已經(jīng)決定，整合將是一個(gè)解決方案。
然而，不僅sm line和現(xiàn)代商船，現(xiàn)代商船的大股東kdb銀行也持否定態(tài)度。因此，一體化進(jìn)程現(xiàn)在面臨著一個(gè)障礙。
負(fù)責(zé)推動(dòng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的海洋漁業(yè)部，在現(xiàn)代商船和sm線(xiàn)的整合過(guò)程中，已成為一個(gè)中間人。
隨著全球航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，擴(kuò)大船舶運(yùn)力（造船業(yè)運(yùn)力）的難度越來(lái)越大，民航部認(rèn)為，中型航運(yùn)企業(yè)可能面臨管理危機(jī)。
然而，現(xiàn)代商船（hyundai merchant marine）和sm line甚至在兩家公司坐到談判桌前之前就沒(méi)有達(dá)成妥協(xié)。
現(xiàn)代商船（hyundai merchant marine）的管理狀況已經(jīng)惡化到可以在政府今年的支持下完全解決資本減損的程度。財(cái)務(wù)狀況還沒(méi)有好轉(zhuǎn)到足以接管另一家公司。
即使它接手，它也只對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理軟件和一些關(guān)鍵員工的整合感興趣。sm line在2016年通過(guò)收購(gòu)hanjin shipping獲得了相關(guān)資產(chǎn)。
據(jù)報(bào)道，sm line也回應(yīng)說(shuō)，它對(duì)統(tǒng)一部的計(jì)劃感到不高興，因?yàn)楝F(xiàn)代商船從未表現(xiàn)出任何接管的意圖。
與此同時(shí)，sogang大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授heo jeong說(shuō)：“挪威、芬蘭和日本正在為第四次工業(yè)革命期間的航運(yùn)業(yè)做準(zhǔn)備，包括快速投資智能船舶和自動(dòng)駕駛船舶。政府更迫切的是為提高高價(jià)值技術(shù)開(kāi)辟一條道路，而不是強(qiáng)迫它們擴(kuò)張。”



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