船運(yùn)一直以來都是外貿(mào)出口的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的物流方式，因其低廉的物流成本，能夠?yàn)楹芏嗤赓Q(mào)商家提升利潤(rùn)空間，同時(shí)也因?yàn)槠湄浳镞\(yùn)輸?shù)呢浟扛唛T檻和比較長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)效，讓更多外貿(mào)商家望而卻步。
近年來隨著我國(guó)改革開放力度越來越大，出口貨量越來越多，得益于國(guó)內(nèi)低廉的人工成本和制造成本，中國(guó)制造越來越受廣大外國(guó)客戶接受，隨著出口貨物的增加，物流行業(yè)迅速發(fā)展，為貨物出口運(yùn)輸提供越來越快捷便利的服務(wù)，物流成本越來越低，時(shí)效越來越快，物流方式越來越多，提供外貿(mào)商家的選擇也越來越多，快遞、空運(yùn)、海運(yùn)相繼爆發(fā)。
繼空派專線快線時(shí)效能夠趕上快遞的時(shí)效后，海運(yùn)也開始向著時(shí)效邁進(jìn)腳步：2017年上半年，美森快船開始營(yíng)運(yùn)，并以快速、蠻橫的姿態(tài)沖撞著原有的海運(yùn)體系，從普通海運(yùn)到港的時(shí)間由原來的15天減少至9天，從原來的卸柜清關(guān)7天到2-3天，從原本的卡派5-7天到ups派送2-4天，從原來的的亞馬遜派送排倉到預(yù)約入倉，一次全面提速，將失效從原來的35-45天提升至20-25天，已經(jīng)快要趕上空派的時(shí)效，并且安全穩(wěn)定，比空派專線低三分之二的價(jià)格，成為廣大外貿(mào)商家的首選物流方式!


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