目前，印度主要城市討論的焦點是高昂的石油價格，這在該國一般人口的口袋里燒了一個洞。政府已經注意到這種情況，試圖解決問題的根本原因。
全球油價的上漲主要是由于石油輸出國組織(opec，簡稱歐佩克)成員國控制著全球市場的供應減少所致。
鑒于多數歐佩克成員國(尤其是沙特阿拉伯、阿聯酋和印度主要石油進口來源地科威特)目前實施的產量限制，印度政府將尋求替代能源，使其全球能源需求多樣化。
那么，這與航運業，尤其是油輪市場有什么關系呢?我們把一切都說出來吧。印度是世界第三大石油進口國和消費國，其能源需求的85%依賴進口。對于中國這個世界上最大的民主國家和第二大人口大國來說，如此龐大的石油進口比例，這些數字確實是合情合理的。
中東國家滿足了印度近60%的原油需求。根據poten & partners的數據，今年這一比例已降至56%。印度政府要求國內煉油商做好準備，實現石油進口多樣化，并逐步減少對中東的依賴。印度政府采取了一項舉措，開始時代價高昂，但長期來看可能會帶來回報。
2021年上半年，來自美洲的石油份額從15%逐漸增長到20%。美國海灣地區是主要來源。
poten在其最新的每周報告中指出，“由于噸英里效應，即使是中東地區對美國、巴西或圭亞那等長途供應商的偏好發生微小變化，也會對油輪市場造成不平衡的影響。”
油輪經紀商gibson觀察到:“不斷增長的需求和煉油能力表明，從短期、中期和長期來看，對該國的貿易流量都在增長。與此同時，政府推動進口多樣化，只會進一步增加噸英里。”
與印度政府最近宣布計劃投資820億美元在港口基礎設施、poten指出,“進口的短途和中途的開關供應商更長途的生產者也可能意味著印度煉油企業將逐漸轉向使用更多的巨型油輪和更少的阿芙拉型油輪和suezmax油輪。”


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