克萊夫數據服務公司(clive data services)表示，9月份航空貨運繼續逐步復蘇，但這種情況可能會對航空貨運能力的買家造成不利影響。
據clive介紹，9月份運輸收費重量同比下降15%，好于8月份24%的降幅，是連續第五個月出現好轉。
與此同時，客運量達到創紀錄的70%，較8月份上升2個百分點，較去年同期上升8個百分點。與去年相比，空運運力下降了25%。
數據提供商tac index表示，供需趨緊意味著當月利率“大幅”上升。
展望未來，clive data services董事總經理niall van de wouw表示，旺季可能進一步推高載客率，并給貨運買家帶來麻煩。
他表示:“航空貨運市場連續第五個月逐漸好轉，這或許不是聳人聽聞的消息，但就目前而言，有時沉悶是件好事。”“事實上，根據政府遏制covid-19傳播的行動所產生的全球影響，我們最新的每周分析顯示的積極因素比我預期的要多。
“盡管這對航空公司來說可能是一個鼓舞人心的消息，但這意味著貨主和貨運代理正面臨著更高的空運成本。市場將如何發展的不確定性以及極高的載客率，對空運運力的買家來說是一個有害的組合。
“如果這種需求持續下去，而且貨主準備支付費用，我們很可能會看到客運飛機主要或僅用于運送貨物的復蘇。”目前仍處于不確定時期，但鑒于市場對10月和11月的成交量較為樂觀，問題是:復蘇能走多遠?”
他指出，正如clive data services預測的那樣，市場已在4月份觸底。
tac index的業務發展總監robert frei補充道:“鑒于目前的區塊空間協議少得多，看看需求/數量和價格之間的密切關系是很有趣的。
“9月份，票價每周都在穩步上漲，從中國內地/香港到歐盟的航線在9月份最后一周的票價比8月份最后一周高出8%。”


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