波羅的海國(guó)際航運(yùn)組織(bimco)表示，2021年前三個(gè)月，干散貨船的所有權(quán)以極快的速度易手，并指出，該航線現(xiàn)在將在散貨船買賣市場(chǎng)上創(chuàng)造創(chuàng)紀(jì)錄的一年。
在2020年，總共有794艘船被買賣，其中輕便型和超大型型是最受歡迎的。在2021年不到3個(gè)月的時(shí)間里，共有279艘干散貨船交易，巴拿馬型散貨船是最受歡迎的單一船型，占交易的82種。然而，“panamax”的銷量?jī)H次于“handymax”、“superamax”和“ultramax ships”的銷量。
中型船舶從第一季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)中獲利
今年年初對(duì)干散貨船舶的高需求也反映在資產(chǎn)價(jià)值上，自年初以來(lái)，資產(chǎn)價(jià)值均大幅增長(zhǎng)。一艘有15年歷史的巴拿馬型貨船現(xiàn)在的價(jià)值比2021年1月1日高出47.4%，增加了近400萬(wàn)美元。盡管確切的增長(zhǎng)速度和價(jià)值的增長(zhǎng)因船舶類型和船齡而異，但在過(guò)去三個(gè)月里，它們都看到了令人印象深刻的價(jià)值增長(zhǎng)。
買賣市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)在一定程度上反映了今年迄今干散貨市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)。今年年初，巴拿馬型和超大型船舶的運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)異常強(qiáng)勁，已升至10年來(lái)的最高水平。在3月24日，巴拿馬型船的日收益為25719美元，而超大型船的日收益為22921美元。
“目前貨運(yùn)和買賣市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭不可避免地引發(fā)了這樣的局面會(huì)持續(xù)多久的問(wèn)題。盡管許多人都在談?wù)撔碌拇笞谏唐烦?jí)周期，但bimco的預(yù)期仍更為現(xiàn)實(shí)。市場(chǎng)目前的強(qiáng)勁勢(shì)頭應(yīng)該在它持續(xù)的時(shí)間內(nèi)保持下去;bimco首席航運(yùn)分析師彼得?桑德(peter sand)表示:“干散貨市場(chǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)不會(huì)支持長(zhǎng)期的上漲。”


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