近日，美國科羅拉多州的家具經銷商pkdc對法國航運巨頭達飛輪船(cma cgm)向美國聯邦海事委員會(fmc)提出了高達1200萬美元的索賠要求。索賠的核心原因是達飛輪船未能履行合同中承諾的集裝箱數量供應，導致pkdc不得不尋求替代運輸方案，并因此產生了巨額的額外運輸成本和交叉對接費用。
pkdc在訴訟中詳細說明了達飛輪船的違約行為。這家家具經銷商指出，盡管與達飛輪船簽訂了合同，但該公司卻“拒絕”按合同規定提供足夠的集裝箱數量。這一行為迫使pkdc不得不尋找其他運輸方案，從而增加了運輸成本和交叉對接費用，總額超過1200萬美元。
此外，pkdc還指出，盡管達飛拒絕按合同運輸其貨物，但在購買更高價格的艙位后，相同的貨物卻配載在了達飛的輪船上。這進一步證明了達飛輪船在利用市場高運價，優先服務那些愿意支付更高價格的托運人，從而損害了pkdc的合法權益。
除了集裝箱數量問題外，pkdc還對達飛輪船的d&d(“滯期費和滯箱費”)收費政策提出了質疑。該經銷商表示，盡管這些費用名義上是為了促進貨物流動性，但實際上并未達到這一目的。在2022年8月至11月期間，pkdc支付了約100萬美元的d&d費用，其中大多數是由于無法控制的情況而評估的，因此這些費用被認為是不合理的。
pkdc還提到了與達飛輪船之間的溝通問題。他們表示，盡管他們的物流供應商多次向達飛輪船詢問預訂使用情況以及返回空箱的計劃，但并未得到滿意的答復。此外，由于達飛輪船自身空間不足，返回空箱的努力也受到了阻礙。
值得注意的是，這并非達飛輪船面臨的唯一索賠。另一家運輸公司access one transport也因退回空箱子的問題向達飛輪船提出了約7.7萬美元的索賠要求。


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