石油價格的暴跌并沒有阻止集裝箱航運公司對其船舶安裝廢氣洗滌器的努力，但它給了它們一種動力，讓它們通過改變許多服務(wù)的航線來節(jié)省運河成本。
隨著石油價格在過去一周因需求銳減而跌至創(chuàng)紀(jì)錄低點，燃料價格也在下跌。
根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，ifo380燃油價格在新加坡跌至每噸190美元，在鹿特丹跌至每噸163美元，而低硫燃油價格則分別跌至每噸262美元和218美元。
“盡管低硫燃料價格下降到每噸50至70美元，集裝箱船的船東們還是繼續(xù)他們的滌氣器改造計劃，”alphaliner說。“今年4月，至少有20艘船只進入船廠進行改裝，加入了今年3月進入船廠的約35艘船只。”
不過，該公司補充稱，盡管仍有船只繼續(xù)到船廠進行翻新，但正在進行翻新工作的集裝箱船總數(shù)已從3月中旬的峰值119艘降至90艘。
“翻新工作預(yù)計將在未來幾個月繼續(xù)進行，在燃油價格跌至當(dāng)前低點之前幾個月就已訂購的機組，洗氣器的制造和工程工作已經(jīng)提前做好。”
與此同時，更多的航運公司將受益于利用較低的石油成本，繞過好望角(cape of good hope)改變幾條航線的航線，以避免蘇伊士運河及其相關(guān)成本。
2萬teu集裝箱船通過蘇伊士運河的費用約為70萬美元，因此，即使是使用低硫燃料的非清洗船，改道所節(jié)省的費用也能輕松抵消額外的燃油成本。
法國航運公司cma cgm是迄今為止唯一一家使用從亞洲到北歐的西行長途航線的航運公司，但alphaliner表示，其他航運公司也將效仿，特別是回程航線。
2m聯(lián)盟船公司馬士基(maersk)和地中海航運公司(mediterranean shipping co)預(yù)計將改變其最后一次暫停的ae2/swan航線，途經(jīng)南非，而長榮航空(evergreen)也將采取好望角航線，進行一次返航。
與此同時，一些從北美東海岸出發(fā)的海洋聯(lián)盟和聯(lián)盟航行也正通過回程直航到亞洲。


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