什么是國際貨運甩柜？在海運旺季，由于貨物數量大，艙位有限，船公司往往開始確認滿載量超過120%的貨物可以按時運輸，以確保船舶能夠滿載。一旦艙位不足，即海運行業所謂的爆艙，船公司將拒絕低運費約20%的貨物余貨物普通托運人有關的貨物，并將貨物停留在下一個或多個航班，船公司對此不負責任。
甩柜的官方說法是指貨物已進港并報關，裝船時被船公司甩柜，無需單獨報關和報檢，因為這種柜子已經被海關放行，船公司沒有上船，船司將安排另一艘船或延至下一航次，中間不需要第二次報關，這就是所謂的漏裝。
延船及甩柜的概念：甩柜的意思，指文件和還柜日期各方面都沒有問題，完全趕得上船，由于船公司單方面的原因，(放艙數大于實際艙位數)，爆艙沒有艙位，所以直接把賣家的柜子甩了。
延船的意思，一般是由于貨代或發貨人的原因，真的趕不上，所以不得不延長到下一次航班。
明明已經預定好的艙位位置，船司怎么說甩就甩了？從個人經驗來看，船在靠泊各港口時，貨物延誤的原因總有一些，或者報關檢查等原因趕不上船，船艙裝載率不高。因此，船公司為了保證滿載，釋放的艙位總是比實際艙位多。
例如：
船公司實際預配只有500個艙位，但釋放了600個艙位。最后多出來的艙位，也會導致被甩柜。
還有以下幾種說法:
如果支付的艙位運費較低，船公司會選擇與大客戶合作，甩掉運費較低的艙位。
還有船司的長期客戶，為維持長期合作關系，船司為此類客戶提供倉位保障，貨船舶公司關系不密切的貨代艙將被優先考慮。
最后一種是危險品艙，由于需要單獨申請艙位和危險品，所以，危險品位很多時候會出現被甩柜的情況。
貨代嘛，
就是甩別人的柜子，
然后被別人甩了。
希望以上內容對您有幫助。


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