航運業計劃在今年1月正式結束“高風險區域”的劃定，這進一步反映了在減少非洲東海岸和印度洋海域海盜活動的危險方面取得的進展。盡管仍然存在一定程度的風險，但他們強調，近四年來沒有海盜登船，最近一次報告是在2019年，海盜在非洲之角附近威脅一艘船只后被歐盟部隊嚇跑。
結束指定計劃的正式通知已于8月22日提交給國際海事組織(imo)，并將在10月31日開始的海上安全委員會(maritime safety committee)下次會議上進行審議和批準。2022. 國際航運商會、bimco、國際海運承包商協會、intercargo、intertanko和石油公司國際海運論壇決定終止這一稱號。
他說:“這項聲明是近15年來為減少印度洋海盜威脅而進行的通力合作的證明。多年來，通過軍事、政治、民間社會和航運業的共同努力，運營商和海員現在能夠在這些水域更有信心地操作，”這些組織在向國際海事組織發表的聯合聲明中表示。
2010年，在非洲之角附近的船只遭遇襲擊的高峰期附近，該地區被指定為“高風險地區”。兩年前，歐盟理事會在聯合國決議的基礎上通過了一項行動計劃，為索馬里建立歐盟海上軍事行動執行機構。這次行動被稱為“亞特蘭大行動”，其任務是威懾、預防和鎮壓索馬里沿海的海盜和武裝搶劫行為。
2011年1月索馬里海盜最猖獗的時候，歐盟索馬里海軍部隊報告說，有736名人質和32艘船只被海盜劫持。在這些共同努力下，海盜活動減少了，兩年后，他們才報告說，沒有成功劫持商業船只的事件，最后一次被證實的對船只的襲擊發生在2018年。歐盟navfor報告稱，它在2019年趕走了一艘小船，但伊朗繼續報告稱，其海軍干預了最近的襲擊。歐盟的任務于2020年延長，繼續在該水域巡邏，特別是保護世界糧食計劃署的商業船只和其他可能易受攻擊的船只。歐盟navfor的授權目前計劃于2022年12月31日結束。
這些組織說，取消hra反映了該地區海盜情況的顯著改善。一年前，他們縮小了指定區域的面積，但他們今天表示，指定區域的結束要到今年年底，讓租船人、船東和經營者有時間適應海盜威脅的變化。然而，這些組織繼續警告說，仍然應該進行威脅和風險評估，仍然鼓勵船只向ukmto報告，并在ukmto管理的自愿報告區下的非洲之角海事安全中心注冊。
2021年底，聯合國安理會開始努力縮減和結束該地區的國際項目。然而，直到2022年3月，歐盟仍對在索馬里政治動蕩之際終止該計劃表示擔憂。


天貓國際日本直購退款可以嗎？直郵安心退服務是什么？
跨境電商物流如何應對國際法規和運輸限制？（跨境電商需要考慮許多因素來確定最佳的發貨物流方式）
出口注意：印度尼西亞對進口可膨脹聚苯乙烯顆粒啟動保障措施日落復審調查
哪里可以寄國際速遞？
拜登：美國港口不準使用中國生產的起重機
果園港：“鐵公水”聯運功能基本形成
發快遞到香港多少錢？
國際物流貨物出口自行報關難嗎？（自行報關和貨代報關有什么區別）