5月15日上午八點左右，“振華17”輪搭載著三臺近80米高的橋吊，在洋山港海事局“海巡0108”輪的護航下順利靠泊在上海洋山深水港區四期碼頭。這是目前全球規模最大、最先進的全自動化集裝箱碼頭迎來的首批重型設備，這標志著洋山深水港四期碼頭的建設又進入了一個新的階段。
洋山港四期工程位于小洋山島的最北側，總投資約128.48億元，計劃建設5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位以及1個工作船泊位等配套設施，泊位總長2800米，設計年吞吐量為630萬標準箱。
洋山港四期碼頭的建設將充分運用自動化控制原理，其一大亮點就是建設方自主開發關鍵的作業調度控制系統，實現打造“智能裝卸”“無人碼頭”目標，未來整個碼頭運營管理現場幾乎看不到人，全部是智能操作和系統自動調度，港區運營效率將大大提高。
2016年2月，韓進海運集裝船在廈門遠海自動化碼頭進行實船作業，涵蓋了此前接卸首艘干線船——中遠休斯頓號的部分影像資料。
2016年4月中旬，青島港全自動化碼頭迎來首批全自動化港機設備。這標志著由振華重工擔任系統(硬件、軟件)總承包的青島港全自動化碼頭進入設備交付期。
青島港自動化碼頭規劃建設4個泊位，設計年吞吐量300萬teu。青島港致力于打造全球最先進、最高效的集裝箱自動化碼頭，碼頭設備采用電力驅動，真正實現了零排放。自動化碼頭建成后，將比傳統碼頭提升作業效率30%，節省操作人員70%。


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