美國聯邦航空管理局（faa）表示，波音將從明年1月起暫停737 max的生產。
今年3月，波音737 max客機發生兩起致命事故，造成346人死亡，此后該客機在全球范圍內停飛。2018年10月，獅航一架航班墜入爪哇海，機上所有乘客和機組人員全部遇難。五個月后，埃塞俄比亞航空公司的一架飛機墜毀，機上人員全部遇難。
“我們相信這一決定對維持長期生產系統和供應鏈健康的破壞性最小。做出此決定的原因很多，其中包括：將認證延長至2020年，恢復服務的時間和條件以及全球培訓批準的不確定性，以及確保我們能夠優先考慮存儲飛機的交付的重要性，”波音公司在新聞稿中說。
該飛機制造商還在聲明中表示，不會解雇與飛機相關的任何工人。它補充說，受影響的員工將繼續執行與737相關的工作，或者將他們暫時分配到普吉特海灣的其他團隊。
據路透社報道，上周，波音公司在芝加哥召開了為期兩天的董事會會議后，宣布暫停窄體飛機的生產。此前，美國聯邦航空局（faa）證實，在2020年之前不會批準該飛機重新投入使用。
美國聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森上周在美國國會聽證會上列出了波音在批準737 max之前必須采取的一系列步驟。美國官員對路透社（reuters）表示，該計劃可能至少要到明年2月才能獲得批準，并可能被推遲到明年3月。
荷蘭國際集團（ing）原本希望737 max飛機在今年年底前重返美國市場，但盡管停飛，該公司仍在繼續制造波音737 max飛機。目前大約有400架飛機在倉庫中。
在今年的迪拜航展上，該公司宣布從一家不明身份的航空公司訂購20架飛機。據美國有線電視新聞網（cnn）報道，其中包括10架737 max 7型飛機和10架較大的max 10型飛機。
去年10月，波音在一份新聞稿中概述了對b737 max的mcas系統所做的改變。mcas系統可以自動將飛機機頭向下推，并被認為是導致346人喪生的兩起空難的罪魁禍首。波音公司表示，該系統已經“升級以提供額外的防護層”。
上個月，該公司悄悄推出了b737 max 10，這是其max系列飛機中最新、最大的一款。
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