近年來，依托國內強大的制造業和完整的供應鏈體系，跨境電商趁勢而上，跨境物流也迎來了爆炸性的增長。隨著跨境物流迎來機遇，由于缺乏監管、行業混亂、魚龍混雜、物流圈暴雷、跑路也輪流上演，下面來看看導致跨境賣家成本大量流失的物流三大坑。
1、高報低走
一些貨運代理商喜歡用低報價來吸引賣家更快的空運時間。收到空運資金后，他們實際上去了海運，以倉庫爆炸為借口敷衍了事。因此，運輸時間大大降低，貨物到達時間嚴重延遲，賣家長期缺貨listing鏈接最終變成了死鏈接。
2、遠倉近送
這是指末端的遠倉送貨。這是什么意思？例如，如果賣家的貨物被送到美國的中部倉庫，他會收取賣家的中部費用。事實上，他只是把賣家送到附近的西部倉庫。這樣，賣家就會增加亞馬遜的運輸成本。
如果很多賣家對物流成本分析不詳細，很可能找不到運成本。因此，這也是物流環節賣家的一大隱形成本。
3、低收高補
發貨前，貨比三家，發現他的報價比其他貨運代理低，結合產品，計算整個成本，在可接受的范圍內。然而，貨物到達香港后，物流成本是原報價的2-3倍。詢問貨運代理，貨運代理的原因不是貨物被檢查，或大洋另一邊的工人罷工，卡車司機短缺。如果成本沒有增加，就有存儲費或缺貨的風險，一兩周后，貨物仍然延遲，最后為了避免缺貨，只能支付比原報價高出2-3倍的費用。
相信這是很多賣家都遇到過的情況，甚至有賣家遇到過貨代跑路的情況。
因此，這里也提醒賣家，低價是有風險的，選擇需要謹慎，價值和運營損失，遠遠超過暫時的低價，收益大于損失。
一些貨運代理也建議賣家說，低價收貨背后的風險是逃跑，貨運代理也想要利潤，沒有利潤服務，所以建議賣家選擇正常報價的物流公司，一個能給賣家帶來誠信服務的貨運代理非常重要。
不要總想著把物流成本壓到低于實際物流市場的價格，而這種物流成本"優化"遲早會還回去的。
以上是和賣家分享的導致跨境賣家成本流失的物流三大坑，希望對跨境賣家有幫助。小編


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