全球海盜和武裝搶劫事件處于近30年來的最低水平，原因是提高了警惕，并協同努力減少對海員的威脅。國際海事局(icc international maritime bureau, imb)發布了2022年上半年的報告，詳細說明了其上半年收到的事故報告數量是自1994年以來最低的。
報告顯示，今年前六個月共發生58起此類事件。雖然有55艘船被劫持，但國際海事局的報告顯示，只有一艘船被劫持。事件總數比2021年上半年的68起報告下降了近15%。
國際海事局局長邁克爾·豪利特說:“這不僅對海員和航運業是好消息，對促進經濟增長的貿易也是好消息。”但風險轉移的領域和航運界必須保持警惕。我們鼓勵各國政府和相關部門繼續巡邏，以產生威懾作用。”
然而，并非所有的消息都是好消息。在此期間，仍有23名船員被扣為人質，另有5人受到威脅。國際海事局強調，到目前為止，今年還沒有船員被綁架，也沒有收到船只遭到襲擊的報告。但是，96%的事故中，有超過一半的船舶(共32艘)被登船。另有19艘船只在航行中遭到襲擊。
此外，盡管總體數量繼續下降，但他們也警告稱，熱點仍在持續，重點仍在幾內亞灣和新加坡海峽。他們還強調，來自秘魯卡亞奧錨地的報告數量繼續高于平均水平。其中5起案件的肇事者攜帶刀具，其中一起案件的肇事者攜帶槍支。今年被劫持的四名船員也在卡亞奧錨地被綁架。
在2022年全球報告的所有事故中，有四分之一發生在新加坡海峽，recapp也強調了該地區對在繁忙的海上航線上航行的船只的危險。到目前為止，2022年共有16艘船只在新加坡海峽登船，其中6艘船上使用了武器。國際刑事調查局將這些事件歸類為低級機會主義犯罪。通常情況下，他們登船尋找可能被盜的零部件或其他材料，而大多數犯罪者被發現后就會離開。
在同一地區，國際海事局還強調，自2018年以來，印尼群島報告的事件首次略有增加。2022年共收到7份報告，去年為5份。今年，有五艘船在停泊時登船，每艘船在停泊和航行時登船。據報道，在至少三起事件中，有一名船員受到了威脅。
盡管20%的報告仍然來自幾內亞灣，但國際海事局顯示，在過去的五年里，每年的上半年報告都在穩步下降。今年的事故減少了約一半，至12起，而去年為23起，2018年上半年的峰值為50起。今年的報告中有10起被定義為武裝搶劫，其余兩起被定義為海盜。
他們認為，該地區更好的協調有助于減少對船只的襲擊。他們舉例說，今年4月，一艘巴拿馬型散貨船在加納海岸260英里處遇襲。國際海事局海盜報告中心向區域當局和國際軍艦發出警報并聯絡請求援助。一艘意大利軍艦及其直升機作出反應，確保船員的安全，然后護送這艘駁船回港。
然而，國際海事局在其報告中也強調，今年全球被劫持的船員中有74%發生在幾內亞灣。他們再次呼吁沿海應對機構和獨立的國際海軍繼續努力，確保這一罪行得到永久解決。
昨天，包括國際航運商會(ics)、bimco、intertanko、intercargo和石油公司國際海事論壇(ocimf)在內的航運業領袖齊聚一堂，對尼日利亞軍隊為減少該地區海盜威脅所做的努力以及該地區取得的進展表示支持。航運協會與尼日利亞海軍、尼日利亞海事安全局(nimasa)和尼日利亞工業工作組(niwg)合作，推出了一項新戰略，以結束幾內亞灣的海盜、武裝搶劫和綁架。
他們在宣布合作時說，該戰略建立了一種機制，定期評估幾內亞灣國家海盜行動和承諾的有效性。他們說，針對在該地區運營的所有利益相關者，將確定需要改進和加強的領域，以消除海盜行為。
國際海事局在其半年度報告中指出，即使在海盜停止的地區也需要保持警惕。例如，他們警告說，盡管2022年沒有海盜事件的報告，但在南紅海水域和包括也門和索馬里海岸的亞丁灣，海盜的威脅仍然存在。


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