mcquilling services剛剛發布了其備受關注的油輪五年展望的26周年紀念版。這份長達168頁的報告詳細分析了石油基本面、全球經濟和地緣政治背景，以及八種船舶類型的油輪需求和供應預測。油輪需求和船舶供應變量的相互作用使用先進的定量建模進行處理，對24個基準油輪行業的8種船舶類別以及4個三角貿易進行5年現貨和定期租船當量(tce)預測。該報告還包括截至2027年的5年資產價格展望，以及1年和3年定期租船費率預測。
這家美國公司對原油油輪市場的普遍看法是，在2024/25年期間，收益環境將繼續改善，這得益于眾所周知的供應方面的發展，包括大多數油輪領域的訂單，因為船廠產能緊張，相應的高造船價格支撐了mcquilling所描述的未來幾年“不可避免的所有者市場”。然而，mcquilling分析發現，由于從俄羅斯到亞洲市場的貿易流的重新調整，以及過度利用阿夫拉瑪軸來進行這些海上流動，中型油輪原油市場受到了偏好，特別是在前幾年。對于vlcc來說，mcquilling發現2023年收獲較少，因為需求預計將同比下降6.6%。
mcquilling預測vlcc的2023個tce價格為每天29,000美元，而aframax和suezmax的表現則分別為每天55,000美元和47,000美元。這些估計是基于沒有洗滌器的非生態油輪。
在油船產品方面，mcquilling認為俄羅斯的制裁將加劇清潔油船的需求增長，特別是lr部分。mcquilling預計，在未來三年內，lr2平均每天的收入將達到56,000美元，在此期間，lr2的收入將比mr高出58%。
該公司的預測模型顯示，aframax和lr2油輪的二手價值在未來三年的當前評估中具有最大的上行空間。


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