陽(yáng)明海運(yùn)管理層曾暗示，公司將進(jìn)入24000 teu集裝箱船東聯(lián)盟。
在公布中國(guó)臺(tái)灣班輪運(yùn)營(yíng)商2024年第一季度業(yè)績(jī)后的股東大會(huì)上，總經(jīng)理patrick tu表示:“在亞歐航線上，我們擁有24000 teu船，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但這些船屬于我們的聯(lián)盟成員，我們不能總是依賴其他人。我們將在中長(zhǎng)期計(jì)劃中評(píng)估新造船訂單。”
the alliance的其他成員是hmm和one;赫伯羅特將于2025年2月離開(kāi)該公司，與馬士基航運(yùn)(maersk line)組建gemini cooperation。
linerlytica分析師tan hua joo表示，在赫伯羅特宣布脫離the alliance后，他預(yù)計(jì)聯(lián)盟成員將認(rèn)真開(kāi)始新船的服役，赫伯羅特將擁有250萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，使其成為最小的集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟。
陽(yáng)明沒(méi)有15000 teu以上的現(xiàn)役船舶，one有6艘24000 teu船舶，hmm有12艘24000 teu船舶。這家運(yùn)營(yíng)商目前正在hd現(xiàn)代重工(hd hyundai heavy industries)建造5艘1.55萬(wàn)teu的船舶，預(yù)計(jì)將于2026年交付。
今年3月，one宣布計(jì)劃到2030年將船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，而hmm在4月表示，將在同年將船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。one這樣做可以超過(guò)赫伯羅特，縮小與中遠(yuǎn)航運(yùn)的差距。
tan說(shuō):“為了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)亞歐航線，陽(yáng)明將需要至少訂購(gòu)12艘船。這是不可避免的，因?yàn)槌藌im之外，陽(yáng)明是唯一一家不運(yùn)營(yíng)這種規(guī)模的船司，他們不能繼續(xù)依賴合作伙伴的噸位。可能考慮韓國(guó)和日本的船廠來(lái)履行訂單。”
2024年第一季度，陽(yáng)明的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了兩倍，達(dá)到2.98億美元，涂預(yù)計(jì)2024年將是該公司連續(xù)第五年盈利。


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