由于空運價格高昂、空間不足等因素，貨運代理公司正在尋找航空貨運的替代品。
費率門戶網站freightos在其每周一次的市場總結中表示，除了亞歐之間的交易，今年還沒有出現費率高峰。
這使得集裝箱貨運更受到歡迎。
另一家總部位于歐洲的貨運代理公司表示，今年的運費也非常高，這使得空運成為一種很難銷售的產品，如果可能的話，客戶更喜歡海運。
與此同時，在今年1月的《航空貨運新聞》（air cargo news）上刊登的一篇文章中，幾家貨運代理公司表示，亞歐大陸的陸路鐵路服務和?？者\輸業務在美洲和非洲越來越受歡迎。
db申克（db schenker）東南亞首席執行官羅伯特。瑞特（robert reiter）表示：“考慮到運力限制以及過去兩年航空貨運成本的上升，如果時間線沒有受到重大影響，客戶對探索多式聯運的選擇要開放得多。”
文章還指出，燃油成本上升和燃油附加費的重新出現也推高了價格。
panalpina在一份新聞稿中還指出，由于價格上漲和空間限制，空運今年一直面臨壓力。
2017年航空貨運增長為10%，而2018年放緩至3—4%。航空貨運增長總體緩慢，但是價格和空間卻受到越來越嚴重的限制，所以才發生上述情況。
這家提供自己租賃網絡的貨運公司說，運營商在過去一年中很好地管理了運力，這導致運力分配和區域協議的份額降低，在選定的貿易航線上，運費提高了15%到20%。
對于泛亞班拿來說，中國到歐洲、歐洲到中國、歐洲到美國、中國到美國是2018年最強大的航空貨運貿易航線。年底前，美國航空貨運出口強勁增長。
panalpina全球空運主管lucas kuehner表示：“嚴格的運力管理給了航空公司在現貨市場上發揮作用的空間，因為它們預計運價會更高，而且在旺季的臨時包機可能更具吸引力。”
“因此，選定的貿易通道上的產能很少。 2018年交付的少數貨機主要是集成商，這增加了產能緊張。”
對于未來，國際航空運輸協會（iata）預計，2019年航空貨運增長將再次放緩，貨運負荷因素將有所緩解。



DP World投資4.149億美元，建設倫敦港第四泊位
更方便！中哈跨境貨物運輸將轉入無紙化模式
“網絡星期一”歐美澳開啟網購熱潮寄遞企業全力迎接新挑戰
烏茲別克斯坦：計劃于4月至十月暫時取消進口水泥關稅
7月15生效！馬士基更新C1E貿易航線PSS
剛剛|馬士基集裝箱船在香港碼頭發生大規模漏油
收藏這一篇，告訴你2023亞馬遜費用調整！
寄信到美國用什么快遞？