盡管運輸能力進行了調整，但中國出口集裝箱的運費在今年的八周內繼續下降。
根據上海航運交易所的數據，上海集裝箱運價指數(scfi)下跌2.9%，至946.68點。scfi是衡量上海出口集裝箱現貨價格的指標，不包括碼頭處理費(thcs)。該綜合指標已連續第七周下跌。
在東西貿易航線上，從上海到歐洲的集裝箱現貨運價下降3.1%，至每teu 882美元，已連續七周呈下降趨勢;從地中海到歐洲的集裝箱現貨運價下降1.7%，至每teu 1,605美元。
在北美西海岸航線上，平均價格下降3.1%，至每feu 1,234美元，已連續四周下跌;在東海岸航線上，平均價格下降4.2%，至每feu 2,391美元，已連續38周下跌。
根據日本國際貨運代理協會(jiffa)的數據，從中國到中東海灣南北航線的集裝箱現貨價格下跌4.6%，至每teu 1,029美元。自2022年9月以來，他們已經連續三周保持看跌，成功保持在每teu 1000美元以上。
出口到澳大利亞和新西蘭的現貨價格下跌6.2%，至每teu 346美元，自去年10月以來一直處于個位數水平，跌至與出口到日本的現貨價格一樣低。南美集裝箱現貨價格保持穩定，微降0.1%至每teu 1,507美元。然而，自今年年初以來，價格一直高于大流行前的水平，在每teu 1400美元至1500美元之間。運往非洲的現貨價格全面下跌。
此外，前往日本關西地區的亞洲內部海域現貨價格下跌1.5%，至每teu 326美元，前往日本關東地區的現貨價格下跌1.2%，至每teu 336美元。東南亞集裝箱運費下降3.7%，至155美元/teu，韓國集裝箱運費下降1.4%，至208美元/teu。
上海集裝箱運價指數
ioanna kontos


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