三井osk lines (mol)計劃在2024年推出配備多個剛性帆的產氫船“wind hunter”的建造。
該建筑是該公司“wind hunter”計劃的一部分，該計劃旨在尋求氫燃料和風力發電的新應用。
該項目打算在船只上使用mol在“風力挑戰者”項目下開發的剛性可折疊帆技術，該技術能夠在強風期間捕獲電力，以產生氫氣，用于航行中低風段的使用。
也就是說，這艘全長60至70米的零排放海運貨船不需要加油，因為當有強風時，它將使用風力輔助推進，并結合船上產生的氫氣來航行。
在水中旋轉的水下渦輪機將產生電能，這些電能將用于電解由海水制成的純水并產生氫氣。氫氣將以液態甲基環己烷(mch)的形式儲存在一個儲罐中，可以安全經濟地儲存和運輸。
當風力較弱時，該船將使用儲存的氫氣為燃料電池供電，然后為推動船舶前進的電動螺旋槳提供動力。這艘船計劃自主航行，沒有船員，最新的數字技術使其能夠被監控和遠程操作。該船還將配備航線導航技術，以找到最佳風力條件并優化船舶的航線。
“到2030年，我們預計將建造一艘大型零排放產氫貨船。目前仍有許多挑戰需要解決，但我們在三井osk航運公司所做的就是接受挑戰，這是一場將直接通往未來的旅程。”
mol已經在長崎縣的大村灣完成了一艘游艇的演示測試。作為風力獵人項目的一部分，這艘由風能和氫氣提供動力的零排放船在航行中成功地測量了15公里半徑內的實時和3d風力狀況。
參與者包括大內海洋顧問公司、國家海洋、港口和航空技術研究所(mpat)的國家海洋研究所(nmri)、智能設計公司、東京大學前沿科學研究生院、西日本流體工程實驗室有限公司、日本kaiji kyokai (classnk)和miraihene planning。


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