航運業處于全球貿易市場的前沿，是國際經濟走向的晴雨表。近年來，全球貿易呈現持續低迷態勢，受此影響，航運業普遍陷入慘淡經營。
航運巨頭馬士基近期發布報告稱，今年二季度，馬士基航運平均運價降低24%，跌至歷史低位，虧損達1.51億美元，比2015年同期下滑6.58億美元。
需求減少加上全球航運市場運力過剩，導致運價大跌。馬士基航運二季度報告顯示，由于燃油價格下降、市場需求增長疲軟及運力過剩等因素，在2016年第二季度平均運價持續下跌。
世界貿易組織4月發布的全球貿易報告預測，今年全球貿易增速預計僅為28%，繼續低于過去30年來5%的平均水準。至此，全球貿易增速將連續5年低于3%，是自上世紀80年代以來“最糟糕”的時期。
在全球貿易增長并未出現顯著起色的情況下，航運界只能努力消化運力。馬士基航運大中華區總裁丁澤娟告訴記者，馬士基航運暫停了2016年的新造船計劃。馬士基航運第二季度貨量增長6.9%，運力增長僅2.2%。
然而，全球集裝箱運輸市場的運力增長仍然快于需求增長。據統計，全球集裝箱航運市場需求增長在2%左右，而運力增長為6%左右，運力增長仍然有待進一步控制。
與此同時，航運市場的低迷加快了船舶拆解的進程。報告指出，今年將有約1000艘船只被拖至海灘，在被肢解后當廢鐵出售，這些船只的累計載重量達到5200噸。 航運業處于全球貿易市場的前沿，是國際經濟走向的晴雨表。近年來，全球貿易呈現持續低迷態勢，受此影響，航運業普遍陷入慘淡經營。
航運巨頭馬士基近期發布報告稱，今年二季度，馬士基航運平均運價降低24%，跌至歷史低位，虧損達1.51億美元，比2015年同期下滑6.58億美元。
需求減少加上全球航運市場運力過剩，導致運價大跌。馬士基航運二季度報告顯示，由于燃油價格下降、市場需求增長疲軟及運力過剩等因素，在2016年第二季度平均運價持續下跌。
世界貿易組織4月發布的全球貿易報告預測，今年全球貿易增速預計僅為28%，繼續低于過去30年來5%的平均水準。至此，全球貿易增速將連續5年低于3%，是自上世紀80年代以來“最糟糕”的時期。
在全球貿易增長并未出現顯著起色的情況下，航運界只能努力消化運力。馬士基航運大中華區總裁丁澤娟告訴記者，馬士基航運暫停了2016年的新造船計劃。馬士基航運第二季度貨量增長6.9%，運力增長僅2.2%。
然而，全球集裝箱運輸市場的運力增長仍然快于需求增長。據統計，全球集裝箱航運市場需求增長在2%左右，而運力增長為6%左右，運力增長仍然有待進一步控制。
與此同時，航運市場的低迷加快了船舶拆解的進程。報告指出，今年將有約1000艘船只被拖至海灘，在被肢解后當廢鐵出售，這些船只的累計載重量達到5200噸。


中國寄快遞到馬來西亞要多少錢？
亞馬遜FBA如何提高排名
外貿CRM系統是什么意思對外貿企業有什么作用呢
大家注意！出口伊拉克和印度又出新政了！
印度捷特航空將停飛，航班時刻暫時分配給其他航司
DP World與Americold建立食品運輸合作伙伴關系
什么是墨西哥專線的敏感貨物
天貓國際包稅工具是什么？店鋪怎么繳稅？