2020年7月22日，埃塞俄比亞航空公司（以下簡稱埃塞航空）一架執(zhí)行國際貨運航班的波音777全貨機，在上海浦東機場306號機位完成貨物裝載、機門關閉等待離港時，貨機機組發(fā)現(xiàn)貨艙出現(xiàn)火警，主貨艙出現(xiàn)了可見煙霧并出現(xiàn)明火，隨后機組在地面宣布了航空器最高遇險信號“mayday”。經過近三小時的撲救，這架編號為et-arh的波音777f全貨機明火才被撲滅，相關消息在當天成為各大媒體關注焦點。
1月7日，上游新聞記者獲得的這起航空事故調查報告顯示，埃塞航空貨機貨艙起火的原因并非早前輿論猜想的航空器電器故障、含鋰電池貨物起火等情況，官方認定最大可能的起火原因為：主貨艙中裝載的二氧化氯消毒片劑在高溫、潮濕環(huán)境中自燃引發(fā)火災，直接導致了這架市場均價約23億人民幣的全貨機報廢。價值23億元的飛機起飛前起火美國波音公司推出的777-200機型是波音777家族中第一個機型，首架機在1990年發(fā)布。埃塞俄比亞航空這架b777-200lr是波音777-200的遠程機型，2006年投入使用時是當時世界上航程最長的客機，航程達到了17500多公里，能夠連續(xù)飛行18小時。按照阿聯(lián)酋航空與波音公司近年一筆訂單的價格計算，單架波音777-200lr貨機的價格為3.4億美元，約合人民幣23億元。
2020年7月22日，埃塞航空公司的波音b777-200lr全貨機et-arh在執(zhí)行了比利時布魯塞爾至上海浦東的貨運航班后，停靠在浦東機場306號機位。飛機在過站短停期間，完成卸貨及裝貨工作并更換了5名機組人員后，準備執(zhí)行下一段et3739航班從上海浦東經重慶飛往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，航班預計將在北京時間當天14點30分起飛。因為貨物裝載的關系，et3739航班在當天15點左右才完成裝機并關閉貨艙門，飛機上裝載了從全國各地匯集而來的貨物69.3噸，準備通過這架飛機運往非洲、南美洲等地，貨物在裝載過程中沒有出現(xiàn)異常。
當天15點14分04秒，險情開始出現(xiàn)，et3739機組用英文向浦東機場放行頻率報告了飛機主貨艙出現(xiàn)了火警，需要消防車輛。5分鐘后的15點19分，機組再次聯(lián)系了地面管制，催促消防車盡速到來。15點21分32秒，埃塞航空et3739航班機組在浦東機場地面發(fā)出了民用航空器遇險的最高等級呼救信號“mayday”，稱飛機出現(xiàn)起火需要消防救援。15點25分，浦東機場消防車到達306機位，但消防報告現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)冒煙和明火。飛機左前登機門和貨艙門隨后相繼被打開，機組也陸續(xù)撤離飛機，15點35分飛機主貨艙出現(xiàn)明火，現(xiàn)場的消防車開始出水滅火。
埃塞航空此次貨機起火救援中，不僅浦東機場消防參與了滅火救援工作，上海市消防救援總隊接警后先后調派總隊、浦東支隊全勤指揮部以及川沙、祝橋、申江、川展、金橋、龍陽等20個消防站，各類作戰(zhàn)、指揮、通信等執(zhí)勤車輛38輛、200余名消防指戰(zhàn)員應援處置。三小時后的18點14分，現(xiàn)場火情才得到控制。
上游新聞記者注意到，整個救援期間，繁忙的上海浦東機場在16點40分宣布關閉，近兩個小時后的18點30分才全部恢復運行，事件造成本場16個進港航班備降，34個航班延誤。


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