瑞士終端獲得阿爾薩斯港口業(yè)務(wù)
發(fā)布時間：2025-04-09 點擊：21
瑞士終端公司宣布，將于2021年接管法國內(nèi)陸港口ottmareim、huningue-village-neuf和ile napoleon的運營。
該公司已經(jīng)贏得了經(jīng)營阿爾薩斯三個港口的國際招標，基于這個原因，這家總部位于瑞士的綜合物流運營商將組建新公司阿爾薩斯終端，成為瑞士終端國際公司的全資子公司。
瑞士航運在法國的新業(yè)務(wù)背后的法律和支持結(jié)構(gòu)為一家新成立的公司提供服務(wù)，該公司名為阿爾薩斯團隊(alsaceteam)，是一家與法國港口城市勒阿弗爾(le havre)和馬賽富(marseille-fos)的合資企業(yè)。作為公私合作伙伴關(guān)系的一部分，阿爾薩斯團隊將持有歐洲萊茵港口39%的股權(quán)，該港口是萊茵港口公司的前身。
羅馬mayer,董事會主席swissterminal,表達了他的失望,該公司將無法擴大其活動在港的瑞士(瑞士rheinhafen),但他認為,“與歐元萊茵alsaceterminal港口和港口操作,我們現(xiàn)在有解決方案,能夠增長我們的終端網(wǎng)絡(luò)。”
歐洲萊茵河港口是奧托馬塞姆、紐夫胡奈格村和拿破侖島港口的新特許經(jīng)營人。歐洲萊茵港口的大股東是蘇德-阿爾薩斯港口混合集團，它由五個公共合作伙伴組成:grand region, mulhouse alsace集聚區(qū)(m2a)， saint-louis集聚區(qū)(sla)， voies navigables france (vnf)和chamber de commerce and d’industriale (cci)。
通過這一舉措，瑞士終端及其合作伙伴旨在改善歐洲邊境三角地區(qū)貨運行業(yè)的運輸連接。
今后，新的鐵路連接將把化工、金屬、食品加工和建筑等眾多行業(yè)的這一重要經(jīng)濟區(qū)域與法國兩個主要海港勒阿弗爾和馬賽富爾緊密相連。與此同時，根據(jù)一份聲明，通往荷蘭鹿特丹(rotterdam)和比利時安特衛(wèi)普(antwerp)北部最大港口的內(nèi)陸航運將得到加強。
奧特馬塞姆港位于萊茵河上，位于米盧斯東北15公里處，是三個港口中最大的一個，占地面積超過132萬平方米。目前，這個具有直接鐵路連接的現(xiàn)代化三式集裝箱碼頭的年吞吐量約為20萬teu，但可以根據(jù)市場需求擴大。
隨著新運營商的加入，這個集裝箱港口將進一步融入瑞士終端及其合作伙伴的運輸網(wǎng)絡(luò)。除了直達鹿特丹和安特衛(wèi)普的航運外，該港口還將受益于直達勒阿弗爾和馬賽的鐵路連接，以及經(jīng)瑞士伯斯費爾登(birsfelden)至意大利熱那亞(genoa)和中國的鐵路連接。
目前的散裝貨物港口位于neuf的huningue-village-neuf，也位于萊茵河上，在米盧斯東南約35公里處，到2025年將發(fā)展成一個與瑞士進行集裝箱運輸?shù)娜ㄟ\輸中心(鐵路/駁船/卡車)。重要的是，該終端直接邊界巴塞爾(瑞士)和萊茵韋爾(德國)。
在一期工程建設(shè)中，將新增240米碼頭和2萬多平方米的集裝箱堆場，并規(guī)劃新增160米碼頭長度和1.5萬平方米集裝箱空間，目標是實現(xiàn)年產(chǎn)能10萬teu以上。
huningue-village-neuf將取代swissterterminal在巴塞爾- kleinhueningen現(xiàn)有的集裝箱處理設(shè)施。由于瑞士當(dāng)局的其他計劃，該航站樓最遲將于2029年失去。
拿破侖島工業(yè)區(qū)的第三個港口就在萊茵河上的米盧斯市邊界外。它將繼續(xù)為散裝貨物和燃料的常規(guī)貨物處理服務(wù)。
“我們的目標是顯著提高阿爾薩斯三個港口的利用率和效率，為行業(yè)提供更多的機會，并滿足未來的市場需求。huningue-village-neuf、ile napoleon和ottmarsheim站點將被整合到swissterterminal和我們的合作伙伴dp world的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中，并極大地改善歐洲這一地區(qū)的運輸連接。”roman mayer評論道。
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瑞士航運在法國的新業(yè)務(wù)背后的法律和支持結(jié)構(gòu)為一家新成立的公司提供服務(wù)，該公司名為阿爾薩斯團隊(alsaceteam)，是一家與法國港口城市勒阿弗爾(le havre)和馬賽富(marseille-fos)的合資企業(yè)。作為公私合作伙伴關(guān)系的一部分，阿爾薩斯團隊將持有歐洲萊茵港口39%的股權(quán)，該港口是萊茵港口公司的前身。
羅馬mayer,董事會主席swissterminal,表達了他的失望,該公司將無法擴大其活動在港的瑞士(瑞士rheinhafen),但他認為,“與歐元萊茵alsaceterminal港口和港口操作,我們現(xiàn)在有解決方案,能夠增長我們的終端網(wǎng)絡(luò)。”
歐洲萊茵河港口是奧托馬塞姆、紐夫胡奈格村和拿破侖島港口的新特許經(jīng)營人。歐洲萊茵港口的大股東是蘇德-阿爾薩斯港口混合集團，它由五個公共合作伙伴組成:grand region, mulhouse alsace集聚區(qū)(m2a)， saint-louis集聚區(qū)(sla)， voies navigables france (vnf)和chamber de commerce and d’industriale (cci)。
通過這一舉措，瑞士終端及其合作伙伴旨在改善歐洲邊境三角地區(qū)貨運行業(yè)的運輸連接。
今后，新的鐵路連接將把化工、金屬、食品加工和建筑等眾多行業(yè)的這一重要經(jīng)濟區(qū)域與法國兩個主要海港勒阿弗爾和馬賽富爾緊密相連。與此同時，根據(jù)一份聲明，通往荷蘭鹿特丹(rotterdam)和比利時安特衛(wèi)普(antwerp)北部最大港口的內(nèi)陸航運將得到加強。
奧特馬塞姆港位于萊茵河上，位于米盧斯東北15公里處，是三個港口中最大的一個，占地面積超過132萬平方米。目前，這個具有直接鐵路連接的現(xiàn)代化三式集裝箱碼頭的年吞吐量約為20萬teu，但可以根據(jù)市場需求擴大。
隨著新運營商的加入，這個集裝箱港口將進一步融入瑞士終端及其合作伙伴的運輸網(wǎng)絡(luò)。除了直達鹿特丹和安特衛(wèi)普的航運外，該港口還將受益于直達勒阿弗爾和馬賽的鐵路連接，以及經(jīng)瑞士伯斯費爾登(birsfelden)至意大利熱那亞(genoa)和中國的鐵路連接。
目前的散裝貨物港口位于neuf的huningue-village-neuf，也位于萊茵河上，在米盧斯東南約35公里處，到2025年將發(fā)展成一個與瑞士進行集裝箱運輸?shù)娜ㄟ\輸中心(鐵路/駁船/卡車)。重要的是，該終端直接邊界巴塞爾(瑞士)和萊茵韋爾(德國)。
在一期工程建設(shè)中，將新增240米碼頭和2萬多平方米的集裝箱堆場，并規(guī)劃新增160米碼頭長度和1.5萬平方米集裝箱空間，目標是實現(xiàn)年產(chǎn)能10萬teu以上。
huningue-village-neuf將取代swissterterminal在巴塞爾- kleinhueningen現(xiàn)有的集裝箱處理設(shè)施。由于瑞士當(dāng)局的其他計劃，該航站樓最遲將于2029年失去。
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“我們的目標是顯著提高阿爾薩斯三個港口的利用率和效率，為行業(yè)提供更多的機會，并滿足未來的市場需求。huningue-village-neuf、ile napoleon和ottmarsheim站點將被整合到swissterterminal和我們的合作伙伴dp world的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中，并極大地改善歐洲這一地區(qū)的運輸連接。”roman mayer評論道。
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