mabux表示，關于covid-19和經濟復蘇的高度不確定性繼續給燃料市場和燃油價格帶來壓力，該公司表示：“現在很明顯，2020年將不是世界石油市場平衡的一年。仍有大量剩余的原油和石油產品庫存需要處理。”
世界燃油指數mabux連續一周小幅下跌，其中380 hsfo指數跌至296.38美元/噸，vlsfo跌至347美元/噸，mgo跌至411.58美元/噸。
同時，全球洗滌塔差價（ss）（380個hsfo和vlsfo之間的價格差）縮小了3.69美元，平均為53.15美元。
鹿特丹和新加坡的ss價差已基本趨同，10月20日甚至達到5美元。此外，鹿特丹的ss價差在一周內從57.00美元下降至50.00美元，而本周的ss價差平均值已降至52.50美元。
在新加坡，ss價差在一周內也發生了下降，從5美元降至58美元，而每周平均ss價差損失了11.50美元。
歐洲委員會提出了減少甲烷排放戰略，以制定在歐洲和國際上減少甲烷排放的措施，以及目前在能源、農業和廢物部門的立法和非立法行動。
該戰略的優先事項之一是改進對甲烷排放的測量和報告，而目前各部門、各成員國以及整個國際社會的監測水平各不相同。
洗滌器制造商yara marine technologies預測，當病毒大流行得到控制后，廢氣凈化系統(egcs)的市場將出現反彈。yara還說，使用滌氣器而不是超大型固體燃料fo不僅有商業利益，而且也有環境利益，因為該設備有助于減少除處理硫之外的其他污染物，而且沒有科學證據表明滌氣器會破壞環境。
據燃料供應專家公司“美國一號”估計，2020年第二季度的燃料需求將比2019年第二季度凈下降9.3%，但降幅的嚴重程度存在明顯的地區差異。美國墨西哥灣沿岸受到沖擊，燃料需求下降了30%。巴拿馬和長灘/洛杉磯市場分別下跌了15%，富查伊拉和南非市場下跌了20%，香港市場的需求下降了25%。


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