波斯灣地區集運市場可能會迎來更多變化。
中東地區緊張局勢繼續，匯總市場各方面信息看，除了已宣布在該地區收取戰爭風險附加費或類似風險附加費的七家船公司之外，目前，中遠海運集運、長榮海運、萬海航運、陽明海運、現代商船，one等船公司，也均已通過不同方式，明確開征相關費用。
這意味著，全球主要班輪公司，都已開征戰爭風險附加費。
根據中遠海運集運的公告，從7月11日開始，將在涉及波斯灣地區的航線上，征收40美元-74美元/teu不等的戰爭風險附加費。
中遠海運集運公告
中遠海運集運表示，近期波斯灣地區的航行風險驟增，導致航運成本持續增加，是船公司針對波斯灣各港進出口貨物征收戰爭風險附加費的主要原因。
如果地區局勢繼續惡化，中東地區的運輸成本和風險將繼續增長，波斯灣地區的集運市場可能會迎來更多變數。
此前，包括馬士基、地中海航運、達飛集團、赫伯羅特等航運企業，也都發布了收費公告。
馬士基公告
地中海航運公告
達飛集團公告
赫伯羅特公告
另據伊朗媒體報道，伊朗議會正考慮通過一項議案，計劃向通過霍爾木茲海峽的外國船只征收通行費。
7月7日，一名伊朗議會高級官員在接受采訪時，透露了有關該計劃的更多細節。據伊朗新聞電視臺網站報道，伊朗議會高級官員哈希米表示，計劃向通過霍爾木茲海峽的外國船只征收通行費，是對美國及其盟友敵對行為的回應。該項措施也是伊朗為保障霍爾木茲海峽和地區安全所作出努力的補償。
報道稱，相關通行費可能將向與伊朗沒有貿易往來的“不友好國家”，以及支持美國制裁伊朗的國家的船只征收。不過這項議案還有待經過伊朗議會的進一步討論。
霍爾木茲海峽位于亞洲西南部，介于伊朗與阿拉伯半島的阿曼角之間，東接阿曼灣，西連波斯灣，形似人字型，是波斯灣通往印度洋的唯一出口，有“海灣的咽喉”之稱。
目前，霍爾木茲海峽是全球8大主要油氣運輸通道中最重要的一個。
2018年，通過霍爾木茲海峽的日均石油運輸量為2100萬桶，占全球海運石油貿易的1/3，約等于全球石油消費量的21%。通過這里運輸的液化天然氣數量，占全球液化天然氣貿易量1/4以上。
伊朗方面曾多次表示，如果美國制裁造成伊朗石油出口停頓并傷害伊朗國家利益，伊朗將封鎖霍爾木茲海峽。
有業內專家表示，霍爾木茲海峽一旦被封鎖，將給全球航運市場帶來重大影響。
大型船舶將無法在這一區域通行，受影響最大的是遠東至波斯灣航線，因為這一航線投入的船型跨度最大，大型船舶數量最多。此外，現有的波斯灣地區港口格局將全面改變。
同時，由于以我國為主的亞洲國家，對霍爾木茲海峽的依賴較大，如果封鎖霍爾木茲海峽，對我國的能源運輸將產生極大影響。
2018年，通過霍爾木茲海峽運輸的石油和凝析油中，有76%運往亞洲市場，中國、印度、日本、韓國和新加坡是主要目的地。同年，我國進口石油量的約30%以及進口液化天然氣的約20%，需通過霍爾木茲海峽運輸。



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