航空貨運業繼續推動可持續發展
發布時間：2025-04-02 點擊：20
航空貨運公司繼續使他們的運營更具可持續性，cargoai和seko logistics今天宣布了新的舉措。
數字航空貨物預訂平臺cargoai推出了新的功能，使貨運代理用戶能夠評估和減少其二氧化碳排放。
cargoai表示，該公司增加這些功能是為了滿足需求，因為“在可持續發展在航空貨運中發揮越來越重要的作用之際，這些功能受到了客戶的高度追捧”。
該平臺的航班搜索工具允許用戶根據碳影響選擇航線和航空公司，并計算每批貨物的二氧化碳排放量。它還提供每月的二氧化碳報告，幫助用戶分析其業務排放的影響。
cargoai首席執行官matthieu petot評論道:“貨運利益相關者已經真正意識到可持續性，碳影響是我們與客戶討論的一個反復出現的話題。通過這些新功能，我們想要強調航空公司通過允許貨運代理在此基礎上選擇航空公司來減少排放所做的努力。對我們來說，在這個問題上采取立場和創新是至關重要的，因為這也是另一種思考航空貨運的不同方式。”
該公司補充說:“為了構建這個復雜的計算系統，我們進行了幾個月的開發工作，公平是首要目標。”
所有航空公司的二氧化碳排放量計算都基于國際航空運輸協會(iata)的rp1678方法，該方法已得到全球物流排放委員會(gglec)的認可。也可以使用歐洲標準din en 16258。
seko的safa行動
同時，seko加入了可持續航空貨運聯盟(safa)。該物流公司表示，safa是“我們為航空業正在進行的積極脫碳工作做出貢獻的切實機會”。
該聯盟是托運人、貨運代理和航空公司之間的買方-供應商合作，旨在跟蹤和減少航空貨運的二氧化碳排放，促進負責任的貨運運輸。
safa提供了一個共享和學習可持續發展信息、最佳實踐和創新的協作平臺，以幫助實現公司的目標。航空公司報告的是定性數據，包括機隊(平均)、每個貿易航線、每個航班分類和每個飛機型號的碳效率。這包括政策和合規、可持續性治理、溫室氣體(ghg)足跡披露和目標，以及與國際民航組織可持續燃料抵消目標的一致性。
這一承運人特有的數據使托運人和貨運代理能夠更準確地測量碳足跡，制定他們自己的溫室氣體減排目標，并跟蹤其進展。
世高物流總裁兼首席執行官詹姆斯?加涅(james gagne)表示:“我們有責任與其他全球商業領袖一起參與這項倡議，因為我們的行業必須為子孫后代做更多的事情來保護我們的地球。”“缺乏可持續發展戰略的公司將看到他們的增長受到威脅，因為如果他們的合作伙伴不重視這一點，客戶就會把他們的業務轉移到其他地方。這是一項合作努力，通過共同努力，我們可以做得更多，行動得更快。加入safa將使我們能夠幫助我們的客戶實現他們自己的可持續發展目標，這是應該的。”
在飛機技術進步、燃油效率提高以及生物燃料使用方面的進步的幫助下，航空業一直在積極推進可持續發展項目，以滿足新法規的要求。
國際民用航空組織(icao)已經建立了國際航空碳抵消和減排計劃(corsia)，以專注于購買信用和低碳燃料，而國際航空運輸協會(iata)的目標是到2050年將航空co?凈排放量減少50%。
seko的全球航空貨運副總裁shawn richard補充說:“航空運輸約占全球二氧化碳排放量的2%，盡管飛機燃油效率的提高將對減少這一排放量做出重要貢獻，但航空業需要變革來滿足我們這個星球的氣候需求。
“在我們周圍，我們看到了一些杰出的倡議，比如聯合航空公司(united airlines)最近宣布，計劃在2050年實現碳中和。這就向我們的行業傳達了非常清晰而簡單的信息;可持續性不再是物流領域的‘好事’，而是客戶和消費者將選擇與誰開展業務的決定因素。”
可持續航空貨運聯盟由bsr成立，bsr是一個由可持續商業專家組成的團隊，與全球250多家成員公司合作。
本周早些時候，德國郵政dhl集團(dp dhl)公布了新的可持續發展路線圖，詳細介紹了其在綠色技術方面的70億歐元投資，如可持續航空燃料，以幫助其在未來十年進一步減少二氧化碳排放。
除了2017年首次宣布的2050年實現零排放的目標外，該路線圖還涵蓋了該公司到2030年的運營。
在今天的新聞發布會上，dp dhl首席執行官frank appel說:“作為世界上最大的物流公司，我們有責任引領物流行業走向可持續的未來。我們將把黃色集團轉型為一家綠色公司，為我們的地球和社會做出重要貢獻。”
該公司的目標是到2030年將二氧化碳排放量從2020年的3300萬噸減少到2900萬噸以下。為了實現這一目標，該公司將逐步以更可持續的方式運營車輛和建筑物。
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cargoai表示，該公司增加這些功能是為了滿足需求，因為“在可持續發展在航空貨運中發揮越來越重要的作用之際，這些功能受到了客戶的高度追捧”。
該平臺的航班搜索工具允許用戶根據碳影響選擇航線和航空公司，并計算每批貨物的二氧化碳排放量。它還提供每月的二氧化碳報告，幫助用戶分析其業務排放的影響。
cargoai首席執行官matthieu petot評論道:“貨運利益相關者已經真正意識到可持續性，碳影響是我們與客戶討論的一個反復出現的話題。通過這些新功能，我們想要強調航空公司通過允許貨運代理在此基礎上選擇航空公司來減少排放所做的努力。對我們來說，在這個問題上采取立場和創新是至關重要的，因為這也是另一種思考航空貨運的不同方式。”
該公司補充說:“為了構建這個復雜的計算系統，我們進行了幾個月的開發工作，公平是首要目標。”
所有航空公司的二氧化碳排放量計算都基于國際航空運輸協會(iata)的rp1678方法，該方法已得到全球物流排放委員會(gglec)的認可。也可以使用歐洲標準din en 16258。
seko的safa行動
同時，seko加入了可持續航空貨運聯盟(safa)。該物流公司表示，safa是“我們為航空業正在進行的積極脫碳工作做出貢獻的切實機會”。
該聯盟是托運人、貨運代理和航空公司之間的買方-供應商合作，旨在跟蹤和減少航空貨運的二氧化碳排放，促進負責任的貨運運輸。
safa提供了一個共享和學習可持續發展信息、最佳實踐和創新的協作平臺，以幫助實現公司的目標。航空公司報告的是定性數據，包括機隊(平均)、每個貿易航線、每個航班分類和每個飛機型號的碳效率。這包括政策和合規、可持續性治理、溫室氣體(ghg)足跡披露和目標，以及與國際民航組織可持續燃料抵消目標的一致性。
這一承運人特有的數據使托運人和貨運代理能夠更準確地測量碳足跡，制定他們自己的溫室氣體減排目標，并跟蹤其進展。
世高物流總裁兼首席執行官詹姆斯?加涅(james gagne)表示:“我們有責任與其他全球商業領袖一起參與這項倡議，因為我們的行業必須為子孫后代做更多的事情來保護我們的地球。”“缺乏可持續發展戰略的公司將看到他們的增長受到威脅，因為如果他們的合作伙伴不重視這一點，客戶就會把他們的業務轉移到其他地方。這是一項合作努力，通過共同努力，我們可以做得更多，行動得更快。加入safa將使我們能夠幫助我們的客戶實現他們自己的可持續發展目標，這是應該的。”
在飛機技術進步、燃油效率提高以及生物燃料使用方面的進步的幫助下，航空業一直在積極推進可持續發展項目，以滿足新法規的要求。
國際民用航空組織(icao)已經建立了國際航空碳抵消和減排計劃(corsia)，以專注于購買信用和低碳燃料，而國際航空運輸協會(iata)的目標是到2050年將航空co?凈排放量減少50%。
seko的全球航空貨運副總裁shawn richard補充說:“航空運輸約占全球二氧化碳排放量的2%，盡管飛機燃油效率的提高將對減少這一排放量做出重要貢獻，但航空業需要變革來滿足我們這個星球的氣候需求。
“在我們周圍，我們看到了一些杰出的倡議，比如聯合航空公司(united airlines)最近宣布，計劃在2050年實現碳中和。這就向我們的行業傳達了非常清晰而簡單的信息;可持續性不再是物流領域的‘好事’，而是客戶和消費者將選擇與誰開展業務的決定因素。”
可持續航空貨運聯盟由bsr成立，bsr是一個由可持續商業專家組成的團隊，與全球250多家成員公司合作。
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除了2017年首次宣布的2050年實現零排放的目標外，該路線圖還涵蓋了該公司到2030年的運營。
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該公司的目標是到2030年將二氧化碳排放量從2020年的3300萬噸減少到2900萬噸以下。為了實現這一目標，該公司將逐步以更可持續的方式運營車輛和建筑物。
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