巴塞羅那港、apm 碼頭 (apmt) barcelona、ham 和 naturgy 已經完成了一項試點，以測試天然氣作為港口設備燃料的可行性，將跨運車轉換為天然氣。
在由歐盟共同資助的項目中，結果是積極的，與柴油動力機器相比，溫室氣體排放量，特別是 co 和 co2 的排放量經過認證減少。
在試驗臺上，燃料消耗降低了 11%，這可以為改造或購買新的燃氣動力機器提供經濟推動力。
根據對跨運車進行的測試，通過使用天然氣也減少了碳氫化合物的總排放量。
為了減少氮氧化物，測試得出的結論是需要安裝催化轉化器。
對于跨運車改造項目，idiada 是加泰羅尼亞領先的汽車行業工程和認證領域的跨國公司，負責修改柴油發動機以使用天然氣。
這包括加工氣缸蓋和氣缸、安裝氣體噴射器以及更換電子設備和發動機傳感器。
在 idiada powertrain 的測試臺和 apmt barcelona 的設施上進行的測試證實，轉換為 100% 天然氣的發動機可以提供所需的性能，同時產生更低的排放。
idiada 使用便攜式排放測量系統進行排放測量測試。
apmt barcelona 負責改裝跨運車的組裝和調試。
現在面臨的主要挑戰是確保它不會干擾碼頭正在進行的操作，也不會增加港口工人的安全風險。
該終端進行了多項風險研究，以確定使用天然氣的可行性和安全措施的實施，例如在lng加注過程中保持25 m的距離。
該機器能夠在碼頭的正常運營范圍內運行，具有與柴油類似的自主性。
ham 安裝了一個 600 升的 lng 儲罐和一個管道系統來為改裝后的發動機供氣，從而使用新的移動加油站進行 lng 加油，該加油站根據所有安全措施在不同地點運行。
naturgy 從技術和經濟的角度進行了 lng 供應物流研究，重點關注終端設備的不同供應選擇，因為這些設備不能簡單地開車到最近的加油站。
最可行的選擇是使用 ham 開發的移動臺。
巴塞羅那港在技術和財務上協調了該項目，并進行了安全研究。到 2050 年將污染物排放和溫室氣體減少 100%，是該港口的優先事項之一。


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