小編獲悉，對支線集裝箱新造船的需求量持續(xù)增加，馬士基航運有限公司打算通過光船回租方式租用10艘1900 teu船。
造船業(yè)消息人士表示，馬士基航運公司正在就租用多達10艘1900 teu船聯(lián)系中國造船廠和日本造船廠。
這家丹麥班輪公司還在尋找合作伙伴達成這筆交易，該公司打算長期租用這些船，而不是直接擁有這些船。
據(jù)悉，日本私營公司和中國租賃公司可能會成為馬士基的合作伙伴。
馬士基航運公司聯(lián)系的造船廠的信息尚未披露，但造船人士稱，日本內(nèi)海造船株式會社、日本海事聯(lián)合造船廠、今治造船是潛在候選船廠。
經(jīng)紀人還稱，其他候選船廠可能是中船黃埔文沖船舶有限公司、揚子江船業(yè)、中遠海運重工及山海關船舶重工有限責任公司。
一位集裝箱船專家表示，馬士基航運公司對bangkokmax船舶感興趣是由于市場需求不斷增長，新造船價格逐步上升。
自今年年初以來，因造船材料成本上升、美元走強，支線集裝箱船的建造價格上漲了逾8％。
需求增加
對這種船的強烈需求也促使造船商提高價格。
1月，1,900-teu新造船的造價低至2000萬美元，但造船廠現(xiàn)在的報價約為2700萬美元。
1月，較大型的2,800-teu船的價格為3700萬美元，但是，目前，這種規(guī)模的船的價格已經(jīng)上漲到4000多萬美元。
據(jù)了解，自今年年初以來，已訂造了50多艘3,000 teu以下的集裝箱船。
陽明海運公司，海豐國際控股有限公司及德翔海運有限公司都訂造了集裝箱船。



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