美國東海岸港口工人工會與國際海事聯(lián)盟的合作協(xié)議即將到期，若未續(xù)簽，將從10月1日起罷工。sea-intelligence預(yù)測罷工將嚴(yán)重影響集裝箱運(yùn)輸。分析認(rèn)為，港口雖有13%的過剩產(chǎn)能，但一周的罷工仍需6天恢復(fù)，兩周罷工則可能使港口運(yùn)營延遲至2025年恢復(fù)正常，航運(yùn)巨頭馬士基一發(fā)布預(yù)警。
美國東海岸港口工人工會國際勞工協(xié)會(ila)與碼頭管理組織美國海事聯(lián)盟(usmx)之間的合作協(xié)議將于9月30日到期，而國際勞工協(xié)會已明確表示，若未達(dá)成新協(xié)議，將從10月1日起啟動罷工行動。
面對這一潛在的勞資沖突，丹麥航運(yùn)數(shù)據(jù)分析公司sea-intelligence在其最新報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，評估其對實(shí)際集裝箱運(yùn)輸量的影響及罷工結(jié)束后恢復(fù)所需時(shí)間至關(guān)重要。
根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，該公司預(yù)測10月份美國東海岸港口的吞吐量將達(dá)到230萬標(biāo)準(zhǔn)箱，日均處理量為7.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中進(jìn)口3.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，出口3.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。特別指出，若發(fā)生罷工，每日將有約20,000 teu的空箱裝載作業(yè)受阻。
罷工一旦結(jié)束，這些積壓的集裝箱將需要在正常作業(yè)量基礎(chǔ)上額外處理。sea-intelligence通過分析東海岸港口的過剩產(chǎn)能來評估清理這些積壓貨物的能力，過剩產(chǎn)能指的是港口實(shí)際處理量超出預(yù)期處理量的部分。該機(jī)構(gòu)估計(jì)，與預(yù)測的10月處理量230萬標(biāo)準(zhǔn)箱相比，港口系統(tǒng)有能力將處理量增加13%。
進(jìn)一步分析顯示，如果港口在10月份的運(yùn)力超出預(yù)期正常流量的13%，那么一天的罷工，就需要大約6天時(shí)間才能清理完積壓的7.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱貨物。若港口的可用運(yùn)力更為充足，則清理時(shí)間可能會縮短至4至5天。
sea-intelligence的首席執(zhí)行官艾倫·墨菲對此指出，若10月初發(fā)生為期一周的罷工，其影響可能持續(xù)到11月中旬才能逐漸緩解;而若罷工持續(xù)兩周，港口運(yùn)營可能要到2025年才能完全恢復(fù)正常。這一預(yù)測凸顯了罷工對全球供應(yīng)鏈可能造成的嚴(yán)重影響。
馬士基也在公布最新消息中稱，任何停工，無論其規(guī)模大小，都可能對供應(yīng)鏈造成深遠(yuǎn)影響。尤其是美國墨西哥灣和東海岸發(fā)生全面停工，即便僅持續(xù)一周，也可能需要長達(dá)4至6周的時(shí)間來恢復(fù)正常運(yùn)營，且在此期間，貨物的大量積壓與運(yùn)輸延誤將持續(xù)累積，進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈的壓力。
為應(yīng)對潛在的中斷風(fēng)險(xiǎn)，馬士基已做好充分準(zhǔn)備，承諾將積極協(xié)助客戶探索替代運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式及配送方案，以最大程度地減少對客戶供應(yīng)鏈的影響。同時(shí)，馬士基鼓勵所有客戶與其代表保持緊密溝通，共同評估供應(yīng)鏈需求，并在必要時(shí)制定個(gè)性化的應(yīng)急計(jì)劃，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種挑戰(zhàn)。


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