新加坡海峽拖船拖船上發(fā)生的事故數(shù)量在2019年呈上升趨勢，recaap國際學(xué)習(xí)中心發(fā)布了一份特別報(bào)告，強(qiáng)調(diào)了這些事件。
據(jù)《新加坡海峽拖輪和駁船事故特別報(bào)道》，截至8月15日，今年已發(fā)生14起拖輪和駁船事故。其中有九起事故報(bào)告說，他們的駁船上有廢金屬丟失。這是自2011年新加坡isc報(bào)告第一起此類事件以來，新加坡海峽發(fā)生的盜竊廢金屬事件最多的一次。
在大多數(shù)事件中，肇事者靠近駁船，將廢金屬轉(zhuǎn)移到他們的小船上。駁船通常裝載著一大堆廢金屬，由一根長長的拖繩拖著。由于駁船的載重量較大，拖輪和駁船的運(yùn)動(dòng)速度較慢。
雖然所有14起事件都屬于cat 4（小偷小摸）性質(zhì)，因?yàn)檎厥抡邲]有攜帶武器，船員也沒有受到傷害，但recaap isc對(duì)事件數(shù)量的增加感到關(guān)切。
2007年至2019年8月15日，亞洲發(fā)生拖輪和駁船事故228起。其中，98起事件發(fā)生在新加坡海峽。在228宗事件中，14宗為劫持拖輪轉(zhuǎn)售，25宗為盜竊躉船廢金屬，189宗涉及搶劫船員現(xiàn)金、個(gè)人物品及其他不安全物品。劫機(jī)案中，船員被扔下船，扔進(jìn)救生筏。
recaap isc鼓勵(lì)沿岸國家加強(qiáng)巡邏，促進(jìn)分享有關(guān)犯罪集團(tuán)的信息，以便逮捕和起訴肇事者。船長和船員應(yīng)立即向最近的沿海國家報(bào)告所有事件、可疑活動(dòng)和可疑小船的存在。


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