據(jù)外媒報(bào)道，自從特朗普宣布要對其主要貿(mào)易伙伴加征關(guān)稅以來，美國的眾多傳統(tǒng)盟友都表達(dá)了其失望和遺憾。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日，歐盟和日本簽署了“經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（economic partnership agreement， epa）”。
根據(jù)該協(xié)定，歐盟將取消日本進(jìn)口商品99%的關(guān)稅；日本將取消歐盟進(jìn)口商品94%的關(guān)稅。
從汽車領(lǐng)域來看，歐盟將取消對日本汽車征收10%的關(guān)稅以及對大多數(shù)汽車零部件征收的3%關(guān)稅。該貿(mào)易協(xié)定創(chuàng)造了世界上最大的自由貿(mào)易區(qū)。該協(xié)議目前正在等待歐洲議會和日本國會的批準(zhǔn)，將于2019年生效。
歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豐田集團(tuán)在歐盟的市場份額為4.7%，日產(chǎn)和本田在歐洲的市場份額分別為3.3%和0.9%。上述三家汽車制造商在歐洲都有工廠。
在歐洲，日本汽車制造商落后于歐洲的競爭對手，該協(xié)定可能會增加日本汽車在歐洲的銷量。受益方預(yù)計(jì)將包括豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木和馬自達(dá)。此外，日本供應(yīng)商電裝、愛信精機(jī)和捷太格特也將從下降的3%汽車零部件關(guān)稅中獲益。
隨著美國與歐盟、北約和加拿大等長期盟友漸漸疏遠(yuǎn)，日本與歐盟的貿(mào)易協(xié)定也表明了全球關(guān)系不斷變化。目前，人們擔(dān)心中美貿(mào)易戰(zhàn)會削弱自由貿(mào)易在全球經(jīng)濟(jì)秩序中的作用。
本月，美國對340億美元的中國商品加征25%的關(guān)稅，以降低美國的貿(mào)易逆差；中國迅速采取報(bào)復(fù)措施，同樣對美國進(jìn)口商品加征關(guān)稅。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日，在簽約儀式后，日本首相安倍晉三在新聞發(fā)布會上表示，人們對貿(mào)易保護(hù)主義的擔(dān)憂日益加劇，但其希望日本和歐盟通過自由貿(mào)易來引領(lǐng)世界。
歐洲理事會主席唐納德·圖斯克（donald tusk）向記者表示，“我們釋放了一個(gè)明確的信號：我們將反對（貿(mào)易）保護(hù)主義，歐盟和日本仍對合作持開放態(tài)度。”
特朗普表示，將在貿(mào)易方面采取強(qiáng)硬立場，以保護(hù)美國工人和美國公司。但批評人士表示，其做法正顛覆多邊全球貿(mào)易的規(guī)則。
歐盟官員稱，日本和歐盟約占全球gdp的三分之一，且雙方的貿(mào)易關(guān)系有增長的空間，并預(yù)計(jì)，長期內(nèi)，該協(xié)議將使歐盟和日本的經(jīng)濟(jì)分別增長0.8%和 0.3%。



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