號外號外!cceo聯盟今日正式成立了!啥！你還不知道cceo聯盟是什么?還不進來看看!
達飛輪船、新集運(中國遠洋海運集團有限公司旗下集運公司)、長榮海運和東方海外將于今日下午于上海簽署合作協議，正式組建新聯盟(cceo聯盟)。
消息人士稱，cceo聯盟將在o3聯盟2016年年底合作協議中斷后，正式開始運營，新聯盟的重點合作領域覆蓋東西向主要航線，這將弱化由馬士基航運和地中海航運組建的2m聯盟。一位o3聯盟成員負責人也向記者證實了此事。
根據勞氏日報提供的最新數據顯示，在遠東-北歐航線，cceo聯盟的市場份額與2m聯盟分庭抗禮，均為32%左右，而在跨太平洋航線，cceo聯盟的市場份額遠超2m，前者突破43%，后者只為11%左右。
之所以cceo聯盟會在跨太平洋航線擁有巨大的市場份額，是因新集運和長榮海運在這一市場中的運力規模較大。截至3月底，新集運在跨太平洋航線市場中的周運力約為45500teu，其次依次是長榮海運、馬士基航運、韓進海運和達飛輪船。有觀點認為，跨太平洋航線將因cceo聯盟而面臨嚴重的運力過剩。但上述負責人表示，cceo聯盟成員會根據市場形勢調整運力部署，避免出現運力過剩的問題。長榮海運也表示，期待通過與其它班輪公司之間的戰略合作提升其服務水平。
cceo聯盟在挑戰2m聯盟的同時，也將迫使阿拉伯輪船、原有的g6聯盟成員和ckyhe聯盟成員重新尋找新的合作伙伴。據國外資深航運分析人士透露，阿拉伯輪船很有可能與赫伯羅特、商船三井和日本郵船組成聯盟，現代商船也可能會脫離原有聯盟，轉而與川崎汽船、陽明海運和韓進海運合作。
由于cceo聯盟在部分市場中的份額過大，該聯盟還需通過中國商務部、美國聯邦海事委員會和歐盟委員會的批準。


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