中國首艘純電動拖輪交付試運行，每年節(jié)約近300噸燃油。而且填補了國內(nèi)大功率綠色低碳港作拖輪的空白。 由連云港港自主建造的國內(nèi)首艘純電動拖輪——“云港電拖一號”于近日交付試運行。 據(jù)介紹，“云港電拖一號”采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，能夠達到4000馬力常規(guī)拖輪的使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實現(xiàn)大氣污染物零排放，填補了國內(nèi)大功率綠色低碳港作拖輪的空白。 該船總長35.5米，船寬10米，滿載吃水3.5米，航速不小于13節(jié)，工作時長不低于8小時，總電量設(shè)計為5000千瓦時，正向拖力48噸。通過高壓岸電系統(tǒng)，快充2小時即可充滿，能滿足一天的作業(yè)需求。 值得關(guān)注的是，該項目是純電池在海船應(yīng)用的首次探索，由連云港港口控股集團聯(lián)合中船708、712研究所共同研發(fā)，中國船級社武漢審圖中心進行圖紙審核，歷時近10個月，最終在連云港港口控股集團鴻云公司的造船基地建成。 中國船級社向港口頒發(fā)船舶檢驗證書。連云港海事局向港口頒發(fā)船舶證書 在交通運輸部海事局組織下，由中國船級社武漢規(guī)范研究所牽頭，連云港海事局、中國船級社連云港辦事處、船舶研究所、高校等行業(yè)專家開展多次安全評估，通過了磷酸鐵鋰電池替代柴油發(fā)電機組的等效方案，實現(xiàn)國內(nèi)自主設(shè)計和主要設(shè)備全國產(chǎn)化目標。 據(jù)測算，“云港電拖一號”每年可以節(jié)約近300噸燃油，減排約900噸碳氧化物。對促進船舶節(jié)能減排、加快船舶更新升級、推廣船舶使用岸電、助力“雙碳”目標實現(xiàn)，具有重要意義


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