消息人士表示，由于中東地區(qū)風險成本問題，船運商正縮減從阿拉伯聯(lián)合酋長國fujairah石油樞紐購買海洋燃料的規(guī)模，以盡量縮短在中東的時間。
消息人士稱，他們轉而主要向全球最大的燃料補給中心新加坡購買海洋燃料，其中一些轉向印度和斯里蘭卡等較小的燃料補給港口。
三位消息人士稱，fujairah目前一噸380厘斯托克（cst）高硫燃料油（hsfo）在過去兩周內已從5月份超過新加坡的平均溢價5-10美元降至30-70美元的折扣。
“每噸低于新加坡50美元？如果你能支付戰(zhàn)爭風險溢價，那就便宜了，”一家大型商品商駐新加坡的海洋燃料交易商說。
自5月份以來，霍爾木茲海峽（strait of hormuz）和阿曼灣（gulf of oman）附近接連發(fā)生油輪遇襲事件，導致戰(zhàn)爭風險保險成本飆升，促使船舶運營商盡可能縮短在該地區(qū)停留的時間。
這位駐新加坡的交易員表示：“大量證據表明，船舶正在避開fujairah，這正導致新加坡需求飆升。”
船東在進入高風險地區(qū)時，每年要支付戰(zhàn)爭險和額外的“違約”保險費。這些單獨的保險費是根據船舶或船體的價值計算的，為期7天。
船舶保險公司稱，7天的違約率為0.35%左右，而兩周前最高為0.5%。這將意味著為期7天的vlcc的額外費用高達10萬美元。
“這種戰(zhàn)爭風險溢價是一場噩夢，”新加坡一位船舶經紀商高管表示。
“這是一個又一個案例，一個又一個貿易決策，沒有科學依據……這只是每筆交易的價值，以及你如何做出相應的安排。”
新加坡燃料油需求增加，推動亞洲燃料油市場溢價上周升至創(chuàng)紀錄高位，而新加坡的供應商已經在為庫存吃緊而苦苦掙扎。
新加坡燃料油庫存自5月以來大多下降，因供應商在明年全球船舶燃料規(guī)則下轉向低硫等級之前清空hsfo庫存。


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