全球造船業正受益于2021年來自航運界的造船訂單的強勁反彈。根據市場研究公司克拉克森研究服務公司(clarkson research service) 6個月的數據，截至2021年6月30日，全球訂單量達到7年來的最高水平。
中國和韓國造船企業今年的訂單均出現強勁增長。今年前6個月，兩國仍是最大的造船商，行動基本一致。
在2021年的前六個月，中國造船商創下了總計1059萬噸補償總噸(cgt)的訂單記錄，使該國的新訂單增長幅度最大。然而，中國和韓國之間的差距還不到兩國前六個月總訂單的0.5%，即12萬噸。今年上半年，韓國造船企業的訂單總額為1047萬噸。
克拉克森報告稱，今年前六個月全球新訂單增長了近三倍于2020年水平。全球造船業報告稱，2021年1月至6月期間，新訂單量為2402萬噸，而2020年僅為824萬噸。
2021年訂單的反彈也幫助造船業重建其積壓訂單，目前訂單已延伸至2024年及以后的關鍵類別，如集裝箱船。今年6月，全球積壓稀土將近8100萬噸，增加了2%。中國造船廠的積壓數量最多，達3041萬噸，占造船總量的38%。韓國的造船廠緊隨其后，產量為2673萬噸，占總量的33%。日本仍是第三大造船業，有866萬噸的積壓訂單，占全球訂單的11%。
與一年前相比，韓國的訂單增加了34%，而中國增加了8%。而日本的積壓訂單則下降了21%。
克拉克森(clarkson)的新船價格指數(newbuilding price index)顯示出造船合同價格的變化，6月份小幅上漲，達到138.5點，比2017年3月的121.4點上漲了14%。
最近一個月，中國落后于韓國。6月份，訂單總量為131艘，總噸位為415萬噸，其中韓國收到的訂單約占總噸位的45%，總噸位為182萬噸，共計40艘。根據噸位計算，中國收到了38%的訂單，而日本收到了大約7%的訂單，其余的訂單分布在幾個國家。
韓國造船商強調，到目前為止，他們2021年的新訂單率是2020年的7倍多。他們報告稱，他們已經完成了2021年年度訂單目標的一半以上。


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