總部位于瑞士的地中海航運(yùn)公司(msc)和德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商德國(guó)聯(lián)邦鐵路(deutsche bahn)旗下的貨運(yùn)代理公司db schenker達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，旨在通過(guò)使用第二代生物燃料來(lái)減少碳排放。
該協(xié)議涵蓋了db schenker所有的拼箱貨物、拼箱(少于集裝箱裝載)、整箱(全集裝箱裝載)和msc冷藏集裝箱的12,000噸生物燃料組件。
db schenker表示，從使用過(guò)的食用油中提取的生物燃料的數(shù)量，足以在整個(gè)生產(chǎn)鏈上額外節(jié)省3.5萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，并補(bǔ)充說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)協(xié)議“是貨運(yùn)代理和航運(yùn)公司之間最大的碳排放生物燃料交易之一”。
db schenker指出，根據(jù)燃料的使用方式，約30,000 teu的船舶可能實(shí)現(xiàn)凈零二氧化碳排放。生物燃料成分將在20%至30%之間混合，從而產(chǎn)生約5萬(wàn)噸混合生物燃料，用于msc的集裝箱船。
db schenker負(fù)責(zé)空運(yùn)和海運(yùn)的全球董事會(huì)成員托爾斯滕•梅因克(thorsten meincke)表示:“我們這樣做是因?yàn)槲覀儓?jiān)信這是正確的做法，因此會(huì)提前支付購(gòu)買(mǎi)生物燃料的費(fèi)用。有一件事是肯定的:在整個(gè)供應(yīng)鏈中，越多的客戶要求氣候中和，我們就越快實(shí)現(xiàn)清潔集裝箱海運(yùn)。”
msc高級(jí)副總裁caroline becquart補(bǔ)充道:“海運(yùn)脫碳不可能由單個(gè)參與者實(shí)現(xiàn)，需要航運(yùn)和物流公司及其客戶之間的合作。msc生物燃料解決方案是我們第一個(gè)經(jīng)過(guò)認(rèn)證的碳嵌入計(jì)劃，可以減少客戶供應(yīng)鏈中的排放，通過(guò)創(chuàng)造凈零碳航運(yùn)需求和直接節(jié)省二氧化碳來(lái)加速能源轉(zhuǎn)型。”


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