咨詢公司vesselsvalue報告稱，隨著全球商船隊的價值達到空前的1.2萬億美元，希臘擁有的商船隊的價值在過去三年增長了32%，目前達到1325.8億美元。
根據克拉克森研究服務公司(clarkson research services)的數據，到目前為止，全球商船隊的價值在2021年上升了26%，在過去十年的大部分時間里，其價值在8500億美元到1萬億美元之間波動。2010年初，這一數字為7000億美元。現在的商船隊按gt計算比2010年初增加了65%。
希臘是這一擴張計劃的領先者之一，現役船隊由4546艘船只組成，總價值為1175.9億美元。如果這筆149.9億美元的合同用于建造187艘正在建造的船只，總價值將達到1325.8億美元。希臘船隊價值的增加主要是集裝箱船和干貨船價格上漲的結果，但即使是運費沒有上漲那么多的油輪，價值也有了顯著的增長。
希臘艦隊的價值不僅上升了，其組成和規模也發生了變化。總部位于倫敦的希臘航運合作委員會(greek shipping cooperation committee)指出，船舶數量可能沒有太大變化——運營和在建船舶從2018年的4574艘增至4833艘——但每艘船的平均噸位有所增加。
vesselsvalue的研究顯示，2018年，油輪在希臘擁有的船舶中價值最高，其次是干貨船和液化天然氣運輸船。集裝箱船遠遠排在第四位。到2021年，干貨船的貨值已超過油輪，集裝箱船已攀升至第三位。
目前，運營和在建的干貨船價值467億美元，而油輪價值391億美元。集裝箱船價值234.6億美元。希臘人擁有2326艘干貨船，1458艘油輪和441艘集裝箱船。
集裝箱船的增長幅度最大。在一年多一點的時間里，一個20英尺標準箱的運輸成本從1000美元上升到12000美元，這一價格的上漲也使船只重新估價。例如，根據克拉克森研究公司(clarkson research) 8月的數據，一艘擁有10年歷史、容量為4500 teu的巴拿馬型集裝箱船在2020年6月和2021年7月的價值分別為950萬美元和6000萬美元。
作為全球航運的晴雨表，波羅的海干散貨指數(baltic dry index)同比上漲178%，自2021年初以來上漲了203%。


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