溫哥華，不列顛哥倫比亞省，塔科馬，西雅圖的西北港口以及西北海港聯盟的集裝箱業務合并，宣布了他們的新愿景，即到2050年逐步淘汰與海港有關的活動的排放。
在四個港口之間的合作中，西北港口清潔空氣戰略力求通過設備，燃料和基礎設施的變化來實現這一目標，為當地社區提供更清潔的空氣，并履行港口的共同責任，以幫助將全球氣溫上升限制在1.5攝氏度
西雅圖港委員會主席兼西北航空公司聯合主席弗雷德·弗萊曼說：“州和聯邦政府與港口建立伙伴關系至關重要，以便提供漸進的政策和財政援助，從而為在實施監管義務之前采用這些港口提供動力。”
這些港口認識到氣候危機的緊迫性以及減少柴油機排放的必要性，尤其是在空氣質量差的地區，同時又要確保其連續性和競爭力。
港口，行業，政府和社區之間的互動形成了戰略構想和目標，涵蓋了港口活動的六個領域：遠洋輪船，貨物裝卸設備，卡車，港口船只，鐵路，港口管理和租戶設施。
塔科馬港口委員會主席兼聯合主席迪克·馬爾扎諾說：“通過西北港口清潔空氣戰略，港口有一個藍圖，可以通過幫助保護空氣質量并響應國際呼吁采取行動應對氣候變化來發揮作用。”
此外，溫哥華弗雷澤港務局總裁兼首席執行官robin silvester指出，溫哥華港“致力于支持加拿大政府到2050年實現凈零排放的目標”，他接著說，“西北港口清潔空氣戰略是我們推進清潔能源轉型的努力的關鍵部分。”
最新數據表明，國際航運的溫室氣體排放量正在增加而不是減少，而據國際海事組織稱，2012年至2018年間，航運業的溫室氣體排放量增長了10％，如果到2050年，預計將再增加50％。無需采取任何其他措施。
西北港口將各自發布特定于港口的計劃，以在其獨特的運營和業務中實施2020年戰略遠景和目標，并將繼續每年報告進展情況。
最后，港口認為他們無法單獨實現這一愿景，西北港口希望繼續與行業，政府，非營利組織，社區以及其他港口和合作伙伴合作，以實施該戰略并朝著零排放的未來邁進。


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