航空運輸中的九大航權(quán)
在國際航空運輸領(lǐng)域，航權(quán)(traffic rights)是指航空公司依據(jù)國際航空法享有的在不同國家之間進(jìn)行航空運輸?shù)臋?quán)利。這些權(quán)利是基于雙邊或多邊協(xié)議而確立的，通常由各國政府通過談判達(dá)成一致意見。以下是航空運輸中的九大航權(quán)的詳細(xì)介紹：
第一航權(quán)(領(lǐng)空飛越權(quán))
定義：允許一架飛機(jī)在沒有停留的情況下飛越另一個國家的領(lǐng)空。
應(yīng)用實例：一架從中國飛往美國的航班，若需飛越南極上空，需得到相關(guān)國家的飛越許可。
第二航權(quán)(技術(shù)經(jīng)停權(quán))
定義：允許一架飛機(jī)因技術(shù)需要(如加油、維修等)而在另一個國家的機(jī)場短暫停留，但不允許上下客貨。
應(yīng)用實例：一架從北京飛往紐約的航班，由于技術(shù)原因需要在日本降落加油，但不允許搭載或卸下任何乘客或貨物。
第三航權(quán)(目的地下客權(quán))
定義：允許一架飛機(jī)在一個國家降落并卸下乘客或貨物。
應(yīng)用實例：一架從中國飛往泰國的航班，允許乘客在泰國下機(jī)。
第四航權(quán)(目的地上客權(quán))
定義：允許一架飛機(jī)在一個國家降落并搭載乘客或貨物。
應(yīng)用實例：一架從泰國飛往中國的航班，允許在泰國上客。
第五航權(quán)(中間點權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán))
定義：允許一架飛機(jī)在前往目的地的過程中，在另一個國家降落并上下乘客或貨物。
應(yīng)用實例：一架從新加坡飛往美國的航班，可以在日本停留并上下乘客或貨物。
第六航權(quán)(橋梁權(quán))
定義：允許一架飛機(jī)在其本國以外的兩個國家之間運送乘客或貨物，但必須經(jīng)過該飛機(jī)所屬國。
應(yīng)用實例：一架從英國飛往韓國的航班，可以經(jīng)停中國的機(jī)場。
第七航權(quán)(完全第三國運輸權(quán))
定義：允許一架飛機(jī)在其本國以外的兩個國家之間直接運送乘客或貨物，不需要經(jīng)過該飛機(jī)所屬國。
應(yīng)用實例：一架從英國直飛韓國的航班，不需要在中國停留。
第八航權(quán)(境內(nèi)運輸權(quán))
定義：允許一架飛機(jī)在一個國家內(nèi)部的不同城市之間運送乘客或貨物，但起始點和終點均需在這個國家之外。
應(yīng)用實例：一架從澳大利亞飛來的航班，在日本境內(nèi)不同城市之間運送乘客或貨物后，繼續(xù)飛往其他國家。
第九航權(quán)(完全境內(nèi)運輸權(quán))
定義：允許一架飛機(jī)在一個國家內(nèi)部的不同城市之間運送乘客或貨物，起始點和終點均在這個國家之內(nèi)。
應(yīng)用實例：一架從國外飛來的航班，在日本境內(nèi)不同城市之間運送乘客或貨物后，不再離開該國。
這些航權(quán)的設(shè)置和開放，通常是基于雙邊或多邊協(xié)議中的互惠原則，旨在促進(jìn)國際航空運輸?shù)陌l(fā)展，同時保護(hù)各國的主權(quán)和利益。了解這些航權(quán)對于航空公司規(guī)劃國際航線、拓展市場具有重要意義。


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