對于那些?？吭谌蜃畲蟮募佑蜆屑~新加坡的船舶來說，洗滌器的回收期正在加快。
鹿特丹的極低硫燃料油 (vlsfo) 價格為每噸 965 美元，新加坡為每噸 1,149 美元。然而，盡管 vlsfo 價格飛漲，但高硫燃料油（hsfo 或 ifo380）價格正在回落，導致合規燃料油和重質燃料油之間的價差越來越大。
擁有洗滌器設備的船東現在能夠從三角洲地區獲益，鹿特丹每噸 332 美元，新加坡每噸 538.50 美元。這也意味著差異從未如此之大，班輪咨詢公司 vespucci maritime 的 lars jensen 上周將這些數字放在了背景中。
在低硫規則之前，2019 年的 ifo380 平均燃料價格為每噸 433 美元。 jensen 在 linkedin 上的一篇文章中指出，現在僅 vlsfo 的溢價就相當于 imo2020 之前和大流行之前的全燃油價格水平。
“ vlsfo 和 hsfo之間每噸 700 美元差異的前景，作為洗滌器制造商在 imo2020 法規出臺時提出的前景，開始變得越來越現實，”經紀人 lorentzen & co 的市場更新今天表示。
高價并不是新加坡唯一的擔憂。剛剛從燃油污染丑聞中浮出水面的東南亞共和國正面臨著英國勞氏船級社的燃料測試機構 fobas 的進一步質量問題，該機構發出警告稱，來自新加坡的一些 vlsfo 樣本已經超過了 0.5% 的水含量限制。發現有問題的燃料含水量在 0.65% 到 1.9% 之間。
fobas 在一份咨詢報告中警告說：“任何將水帶入發動機燃油軌的情況都可能導致燃油泵、噴油器和氣缸部件的損壞，并可能導致渦輪增壓器喘振和結垢。”
2 月和 3 月，嘉能可和中石油在新加坡銷售的不合格高硫燃料油嚴重打擊了約 200 艘船舶。該燃料被發現含有高濃度的有害氯化有機化合物。


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