最新的集裝箱貿易統計數據顯示，10月份，跨太平洋班輪運量同比增長7.4%，至162萬標箱，在傳統的集裝箱運輸高峰期延續至第四季度之際，這對國際海運班輪運輸和貨代業務是一個健康的增長趨勢。
而最新的美國港口數據也支持了cts指出的趨勢。美國零售聯合會（national retail federation）和hackett associates發布的月度全球港口跟蹤報告顯示，10月份美國零售港口箱體進口量創下紀錄，11月和12月將進一步大幅增長。
報告稱：“中國主要零售集裝箱港口的進口再創新高，單月達到200萬個集裝箱，這是首次。零售商繼續將商品運進中國，而目前中國推遲了對商品的關稅上調。”
nrf負責供應鏈和海關政策的副總裁喬納森.戈爾德（jonathan gold）表示，盡管特朗普總統宣布了貿易戰暫時休戰，但這些進口是在宣布之前就開始的。
他說：“我們希望暫時的停戰能夠成為永久性的。”
全球港口追蹤器（global port tracker）涵蓋的美國港口在10月份的吞吐量為204萬個標準箱，這是可以獲得事后數據的最近一個月。這較9月份增長9%，同比增長13.6%。這也是自2000年全球港口追蹤（global port tracker）開始監測貨運量以來，月度進口量最高的一個月，打破了7月份創下的190萬標箱的紀錄，也打破了2017年8月創下的183萬標箱的紀錄。
11月的吞吐量再次超過200萬teu，該報告此前估計吞吐量為201萬teu，同比增長14%。
通常情況下，12月是銷售淡季，假日商品已經上架。據預測，12月的銷售額為183萬teu，同比增長6.1%。
報告稱：“這些數字將使2018年太陽能發電總量達到2180萬標準箱，比去年創紀錄的2050萬標準箱增加6.5%。”
不過，該公司警告說，今年1月中國對價值2,000億美元的產品征收10%的關稅，原計劃將關稅提高到25%，預計同比增幅和總量都將大幅放緩。
“特朗普在與國家主席習近平會晤后宣布，在兩國進行為期90天的談判期間，上調關稅——以及對所有中國產品征收關稅的威脅——將被擱置，”報告補充稱。“然而，推遲提高關稅的官方行動尚未宣布。”
預計1月份進口紙箱將達到172萬標準箱，較2018年1月下降2.1%;2月份為167萬teu，同比下降1%;3月為157萬teu，上漲1.7%，4月為170萬teu，上漲3.7%。
哈克特協會（hackett associates）創始人本.哈克特（ben hackett）表示：“我們預計2019年進口增長將大幅放緩，因為由于特朗普的關稅以及未來對消費者和行業信心的影響，市場將做出調整，以適應更高的價格。”“我們預計，2018年，我們監控的港口的進口將大幅增長，但2019年上半年的進口不會比2018年同期增長。”
nrf預測，2018年假日季零售額（不包括汽車、餐館和加油站）將比去年增長4.3%至4.8%。預計2018年全年零售額將比2017年至少增長4.5%。



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