據悉，亞洲-北歐航線的航運公司將從3月底開始對其網絡進行重大調整，隨著航速進一步降低，平均過境時間將延長。
據alphaliner說，由于這些變化，使得船舶的平均服務時間將達到11.3周的歷史新高。
亞歐往返時間從2007年的平均8周穩步增長到目前的平均11周以上，主要原因是航速變慢，以緩解不斷上漲的燃油價格。
alphaliner指出，在這條航線上使用更大的船只也導致了更長時間的港口停留時間，因為在這條航線上部署的船只的平均尺寸已經從2007年的7000標準箱增加了一倍多，目前已超過1.5萬標準箱。
馬士基（maersk）和msc這兩家航空公司將把其6條亞歐航線中的2條延長至13周，使ae5 / albatross和ae10 / silk航線成為這條航線上最長的航線。
這兩項服務延長了91天的輪轉時間，其中包括計劃在俄羅斯波羅的海延沿岸的kaliningrad為加油提供改道服務，這將使環線的總輪轉時間增加4天以上。
除了這兩項200萬美元的服務外，聯盟還將fe5的輪班時間從9周延長至10周，而hmm將其獨立的aex服務時間從10周延長至11周。
相比之下，海洋聯盟將把“neu3”的輪轉時間從11周縮短到10周，同時上海和寧波的停靠將被取消，整體過境時間基本不變。



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