一、國際航空運輸更具選擇性
航空公司很多，大多數(shù)國家至少有一家航空公司(通常是國家航空公司)。美國、中國、俄羅斯等航空大國。它們都有幾十家較大的航空公司。雖然某個機(jī)場或某個目的港的選擇可能不多，但總的來說，國際航空運輸?shù)倪x擇面很廣。畢竟供應(yīng)商很多(每個航空公司都是供應(yīng)商)。
而國際快遞的供應(yīng)商相對較少。我們經(jīng)常去國際四大快遞公司:聯(lián)邦快遞，ups，dhl和tnt，中國郵政ems。快遞國際供應(yīng)商少，選擇余地小。
二、損壞率低，地面安全性好
由于航空貨物的價格相對較高，操作過程比其他運輸方式更嚴(yán)格。損害大大減少。貨物裝載到飛機(jī)上后，空運貨物非常難以造成損壞，貨物損壞率低，整個貨物運輸安全性好。
這個特點使一些貨物不適合航空運輸，如機(jī)械設(shè)備和體積較大，重量較大的設(shè)備，但這些貨物中有些特別怕碰撞損壞，所以這種限制導(dǎo)致它只能通過航空運輸，減少損壞的幾率。
三、國際空運的運營也有優(yōu)勢
其實國際快遞的很多運輸也是由支線航空公司來做的，因為國際快遞有自己的飛機(jī)，覆蓋范圍有限，而空運是由支線航空公司直接承擔(dān)，優(yōu)化了中間操作環(huán)節(jié)，減少了貨物在流通中的損耗，高效快捷的到達(dá)客人手中。
四、可以節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用
由于航空運輸?shù)乃俣龋梢约涌焐a(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的儲存成本，保險費和利息費用。另一方面，產(chǎn)品的循環(huán)速度加快。提高資金周轉(zhuǎn)率可以大大提高資金的使用率。
五、國際空運比海運有更明顯的優(yōu)勢
1、航空運輸時效性強(qiáng)，運輸周期短(一般1天到1周)。出貨時效性差，運輸周期長(一般1周至2個月不等);
2、空運周期短，資金周轉(zhuǎn)快;但是海運時間很長，每次都要一個月甚至更久;
3、空運在銷售方面具有很強(qiáng)的靈活性，有助于抓住瞬息萬變的商機(jī)，降低庫存風(fēng)險。很容易因為出貨而耽誤銷售時機(jī)，增加滯銷風(fēng)險。
六、交貨速度快
由于航空貨運中使用的運輸工具是飛機(jī)，飛機(jī)的飛行速度約為每小時600至800公里，比其他車輛快得多。火車速度約為每小時100。從數(shù)公里到140公里，汽車在120公里到140公里的高速公路上行駛，而且船速較慢。
航空貨運的這一特征適合于某些特殊貨物的需要，例如海鮮和**動物等新鮮和易腐爛的貨物。由于貨物本身的性質(zhì)，這種類型的貨物具有特別高的時間要求，并且只能通過空運。
國際物流運輸?shù)淖钪饕绞绞呛＿\和空運，但它還會滲透在其國內(nèi)的其他一部分運輸，因此，國際物流要求建立起海路、空運、鐵路、公路的“立體化”運輸體系，來實現(xiàn)快速便捷的“一條龍”服務(wù)。為了提高物流的便捷化，當(dāng)前世界各國都在采用先進(jìn)的物流技術(shù)，開發(fā)新的運輸和裝卸機(jī)械，大力改進(jìn)運輸方式，比如應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，發(fā)展集裝箱運輸、托盤技術(shù)等等。
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