alphabulk最近表示，印尼新實(shí)施的保險(xiǎn)法的支持下，散裝船在從印度尼西亞的多個(gè)港口進(jìn)行煤炭運(yùn)輸時(shí)，面臨著“嚴(yán)重的”延誤。
法國(guó)axs marine旗下alphabulk的最新每周報(bào)告稱(chēng)，印尼政府要求煤炭出口商必須使用當(dāng)?shù)氐谋ｋU(xiǎn)公司，這使得大量雅加達(dá)出口商為了順利運(yùn)輸貨物，不得不改變之前的做法，重新選擇當(dāng)?shù)氐谋ｋU(xiǎn)公司。港口當(dāng)局正在檢查出口商和船只，看是否有適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)導(dǎo)致了延誤。
alphabulk警告說(shuō)，將于2020年5月1日生效的第二項(xiàng)法規(guī)可能會(huì)產(chǎn)生更廣泛的影響。明年5月，印尼出口商將被迫使用印度尼西亞管制的船只。這不是雅加達(dá)第一次試圖將原材料出口國(guó)有化，這在過(guò)去已經(jīng)失敗多次。
alphabulk的數(shù)據(jù)顯示，印度尼西亞每月出口3000萬(wàn)至3500萬(wàn)噸煤，但每月的國(guó)內(nèi)船隊(duì)數(shù)量約為400萬(wàn)噸。目前，大約95％的煤炭是從外國(guó)控制的船舶上從印度尼西亞運(yùn)來(lái)的。



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