越南政府加入了中國大陸、中國臺灣、美國和韓國政府的行列，紛紛出手干預，為過熱的集裝箱航運市場降溫。
越南工業(yè)和貿易部(moit)已通知包括馬士基航運(maersk line)和hmm在內的12家班輪運營商，要求它們報告從2020年1月至今越南、歐洲和美洲之間的空箱和航線數據。
當記者聯系到hmm的發(fā)言人時，他告訴《集裝箱新聞》，該公司的代表本周會見了moit官員，但沒有透露更多信息。
被通知的其他10家班輪運營商分別是地中海航運公司、中遠、達飛、赫伯羅特、one、長榮、陽明、pil、東方海外、interasia lines等。
越南運輸部擔心集裝箱短缺會損害越南的出口競爭力。集裝箱短缺導致運費飆升。
越南海鮮出口商和生產商協(xié)會表示，在2020年10月，從越南到英國的運費平均為1420美元/teu，但在1月份飆升至10550美元/teu。同樣，從越南到洛杉磯的運費也從1000美元/箱飆升至6000美元/箱。
副主任tran thanh海進出口部,援引當地媒體說,“作為集裝箱,前往歐洲和美國市場,從去年下半年出口激增,沒有返回,運費上漲的國內和海外航運公司出現異常水平。”
此前，越南海事局于2月底組建了一個政府聯合調查組，調查集裝箱運費的快速上漲和航運業(yè)的價格操縱問題。


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