國家貨運局呼吁進行改革，以遏制因危險貨物堆放不當(dāng)、未申報或申報錯誤而導(dǎo)致的集裝箱相關(guān)事故的增多
國家貨物局（ncb）——美國檢驗機構(gòu)授權(quán)證明符合危險品條例，報道最新一期出版的白皮書中，最近的一次檢查計劃顯示驚人的數(shù)量的容器包括misdeclared海上危險貨物船員代表一個嚴重的安全風(fēng)險，容器和環(huán)境。
在周一發(fā)布的白皮書中，ncb呼吁行業(yè)采取全面、整體和協(xié)調(diào)的方法來應(yīng)對這一趨勢。
檢查結(jié)果還顯示，55%的集裝箱不符合規(guī)定，43%的集裝箱未能正確地將危險品裝入集裝箱內(nèi)。大約6.5%的載有危險貨物的集裝箱被誤報。
據(jù)報道，平均每60天就有一艘集裝箱船發(fā)生一場大火。然而，2019年報告了9起大型集裝箱船火災(zāi)，這表明事故發(fā)生的頻率正在增加。這些事故往往造成人員傷亡、船體和貨物嚴重損壞以及一系列相關(guān)后果，包括嚴重的環(huán)境影響。強烈懷疑這些船舶事故是由于危險貨物積載不良、未申報或申報錯誤引起的。ncb說，隨著越來越多的集裝箱被運輸，集裝箱船越來越大，風(fēng)險在數(shù)量、價值和集中程度上都在增加。
ncb總裁j lennard解釋說：“未申報、申報錯誤或堆放不當(dāng)?shù)奈ｋU貨物與災(zāi)難性集裝箱火災(zāi)發(fā)生率上升之間的聯(lián)系是不容忽視的。由于目前的風(fēng)險主要是針對生命安全，也針對船舶、貨物和環(huán)境，我們呼吁所有供應(yīng)鏈參與者共同努力解決問題。
“造成危險貨物問題的原因多種多樣，包括監(jiān)管環(huán)境的挑戰(zhàn)性；禁止貨物運輸；更復(fù)雜的供應(yīng)鏈；以及不同層次的理解和過程。因此，重要的是利益相關(guān)者一起努力，采取一系列措施來解決所有潛在的原因。”
ncb白皮書詳細介紹了12項建議，作為其整體方法的一部分，包括建立符合危險貨物的安全文化，以及集裝箱和船舶檢查和監(jiān)控的實際措施。


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